A Ferrari pode beneficiar do facto de o segundo dia de filmagens do ano ter sido marcado após o anúncio das alterações às regras de gestão de energia
A equipa de Maranello esperava que o próximo dia de filmagens em Monza tivesse lugar após as alterações às regras de gestão de energia da Fórmula 1? As mudanças só foram decididas pela FIA na segunda-feira e podem ser levadas em consideração diretamente pela Scuderia no dia do filme.
No entanto, a Ferrari terá também a oportunidade, na quarta-feira em Monza, de recolher dados muito úteis sobre as actualizações do SF-26, que serão utilizadas na próxima corrida em Miami.
O dia de filmagens decorrerá em segredo absoluto. A equipa programou os seus dois pilotos regulares para os 200 quilómetros permitidos pela FIA. Charles Leclerc e Lewis Hamilton vão partilhar a distância e conduzir com os pneus de demonstração prescritos pela Pirelli.
A Ferrari escolheu deliberadamente Monza como circuito para avaliar o desempenho da unidade de potência numa das pistas mais críticas para a recuperação de energia.
Claro que a equipa, liderada por Matteo Togninalli, também será capaz de recolher informações muito úteis sobre o pacote aerodinâmico, que foi desenvolvido durante a pausa de abril na Gestione Sportiva, em linha com o plano de desenvolvimento já definido por Loic Serra.
Para além do software do motor, que visa uma melhor utilização do binário na potência máxima – com uma ligeira perda na gama de rotações mais baixa e possivelmente um ligeiro aumento do consumo de combustível – os aerodinamicistas em torno de Diego Tondi também vão “medir” o comportamento do SF-26.
Hamilton e Leclerc vão utilizar novamente a asa traseira revista “Macarena”, que foi adaptada após uma breve utilização nos treinos, a fim de cumprir os valores de abertura e fecho de quatro décimos estipulados nos regulamentos.
Não é impossível que também possa haver um desenvolvimento do sistema FTM, ou seja, a aba que redirecciona o fluxo de gases de escape quentes e, assim, melhora a eficiência aerodinâmica tanto da asa traseira como do fluxo de ar do difusor.
A Ferrari também preparou uma asa dianteira modificada, ajustes na parte inferior da carroçaria e uma redução do peso mínimo no pacote planeado para Miami.
Os dados de telemetria que serão analisados após Monza serão cruciais para o projeto final do carro que voltará à pista em Miami neste mês, após a pausa forçada.
