Η Ferrari μπορεί να επωφεληθεί από το γεγονός ότι η δεύτερη κινηματογραφική ημέρα της χρονιάς προγραμματίστηκε μετά την ανακοίνωση των αλλαγών στους κανονισμούς σχετικά με τη διαχείριση της ενέργειας
Η ομάδα στο Μαρανέλο περίμενε ότι η επερχόμενη ημέρα ταινίας στη Monza θα γινόταν μετά τις αλλαγές στους κανόνες της Formula 1 σχετικά με τη διαχείριση της ενέργειας; Οι αλλαγές αποφασίστηκαν από τη FIA μόλις τη Δευτέρα και μπορούν να ληφθούν άμεσα υπόψη από τη Scuderia κατά την ημέρα ταινίας.
Πάντως, η Ferrari θα έχει επίσης την ευκαιρία την Τετάρτη στη Μόντσα να συλλέξει πολύ χρήσιμα δεδομένα σχετικά με τις αναβαθμίσεις για την SF-26, οι οποίες θα χρησιμοποιηθούν στον επερχόμενο αγώνα στο Μαϊάμι.
Η ημέρα φιλμ θα διεξαχθεί με απόλυτη μυστικότητα. Η ομάδα έχει προγραμματίσει τους δύο μόνιμους οδηγούς της για τα 200 χιλιόμετρα που επιτρέπει η FIA. Οι Charles Leclerc και Lewis Hamilton θα μοιραστούν την απόσταση και θα οδηγήσουν με τα προδιαγεγραμμένα ελαστικά επίδειξης της Pirelli.
Η Ferrari επέλεξε σκόπιμα τη Monza ως πίστα, προκειμένου να αξιολογήσει την απόδοση της μονάδας ισχύος σε μία από τις πιο κρίσιμες πίστες για την ανάκτηση ενέργειας.
Φυσικά, η ομάδα, με επικεφαλής τον Matteo Togninalli, θα μπορέσει επίσης να συλλέξει πολύ χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με το αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο αναπτύχθηκε περαιτέρω κατά τη διάρκεια του διαλείμματος του Απριλίου στην Gestione Sportiva, σύμφωνα με το σχέδιο εξέλιξης που έχει ήδη καθορίσει ο Loic Serra.
Εκτός από το λογισμικό του κινητήρα, το οποίο στοχεύει στην καλύτερη αξιοποίηση της ροπής στη μέγιστη ισχύ – με μικρές απώλειες στο χαμηλότερο φάσμα στροφών και ενδεχομένως ελαφρώς αυξημένη κατανάλωση καυσίμου – οι αεροδυναμιστές γύρω από τον Diego Tondi θα «μετρήσουν» και τη συμπεριφορά του SF-26.
Οι Hamilton και Leclerc θα χρησιμοποιήσουν και πάλι την αναθεωρημένη «πίσω πτέρυγα Macarena», η οποία προσαρμόστηκε μετά από σύντομη χρήση στην πράξη, προκειμένου να συμμορφωθεί με τις τιμές ανοίγματος και κλεισίματος των τεσσάρων δεκάτων που προβλέπουν οι κανονισμοί.
Δεν αποκλείεται να υπάρξει και περαιτέρω εξέλιξη του συστήματος FTM, δηλαδή του πτερυγίου που ανακατευθύνει τη ροή των θερμών καυσαερίων και βελτιώνει έτσι την αεροδυναμική απόδοση τόσο της πίσω πτέρυγας όσο και της ροής του αέρα από τον διαχύτη.
Η Ferrari έχει επίσης ετοιμάσει μια τροποποιημένη μπροστινή πτέρυγα, προσαρμογές στο κάτω μέρος του αμαξώματος και μείωση του ελάχιστου βάρους στο πακέτο που έχει προγραμματιστεί για το Μαϊάμι.
Τα δεδομένα τηλεμετρίας που θα αναλυθούν μετά τη Monza θα είναι καθοριστικά για τον τελικό σχεδιασμό του μονοθεσίου που θα επιστρέψει στην πίστα του Μαϊάμι αυτό το μήνα μετά την αναγκαστική διακοπή.
