Ferrari profiteert misschien van het feit dat de tweede filmdag van het jaar gepland stond na de aankondiging van de wijzigingen in de regels voor energiebeheer
Had het team in Maranello verwacht dat de komende filmdag in Monza zou plaatsvinden na de wijzigingen in de Formule 1-regels voor energiemanagement? De wijzigingen werden pas maandag door de FIA besloten en de Scuderia kan er op de filmdag direct rekening mee houden.
Maar Ferrari heeft woensdag in Monza ook de gelegenheid om zeer nuttige gegevens te verzamelen over de updates voor de SF-26, die moeten worden gebruikt in de komende race in Miami.
De filmdag vindt plaats in strikte geheimhouding. Het team heeft zijn twee vaste coureurs ingeroosterd voor de 200 kilometer die is toegestaan door de FIA. Charles Leclerc en Lewis Hamilton zullen de afstand delen en rijden met de voorgeschreven demobanden van Pirelli.
Ferrari heeft Monza bewust gekozen als circuit om de prestaties van de power unit te evalueren op een van de meest kritische circuits voor energieterugwinning.
Het team, dat onder leiding staat van Matteo Togninalli, kan natuurlijk ook zeer nuttige informatie verzamelen over het aerodynamische pakket, dat tijdens de aprilpauze verder is ontwikkeld bij Gestione Sportiva in lijn met het ontwikkelingsplan dat al was gedefinieerd door Loic Serra.
Naast de motorsoftware, die erop is gericht om het koppel bij maximaal vermogen beter te benutten – met een klein verlies in het lagere toerengebied en mogelijk een iets hoger brandstofverbruik – zullen de aerodynamici rond Diego Tondi ook het gedrag van de SF-26 ‘meten’.
Hamilton en Leclerc gebruiken opnieuw de herziene “Macarena-achtervleugel”, die na kort gebruik in de praktijk werd aangepast om te voldoen aan de openings- en sluitingswaarden van vier tienden die in het reglement zijn vastgelegd.
Het is niet uitgesloten dat ook het FTM-systeem verder wordt ontwikkeld, dat wil zeggen de flap die de hete uitlaatgasstroom omleidt en zo de aerodynamische efficiëntie van zowel de achtervleugel als de luchtstroom uit de diffuser verbetert.
Ferrari heeft ook een aangepaste voorvleugel, aanpassingen aan de onderkant en een verlaging van het minimumgewicht in het pakket gepland voor Miami.
De telemetriegegevens die na Monza worden geanalyseerd, zullen cruciaal zijn voor het definitieve ontwerp van de auto die deze maand na de gedwongen onderbreking terugkeert op het circuit van Miami.
