Qu’est-ce que ça fait de revenir à la limite après une blessure ? Marc Marquez donne son point de vue et explique pourquoi il doit redéfinir ses « 100 pour cent ».
Dans le sport automobile, on parle souvent de vitesse, de technique et de talent, mais rarement aussi ouvertement de la dimension psychologique que Marc Marquez. Ces dernières années, l’Espagnol a connu une série de blessures sans précédent, redéfinissant les limites physiques et mentales.
Dans le podcast espagnol « Imagin and Tengo un Plan », il raconte une conversation avec la légende du football Carlos Puyol qui lui est restée durablement en tête. Puyol lui aurait expliqué le principe des « 100 pour cent » après une blessure.
En tant que jeune athlète, on va toujours jusqu’à la limite, mais avec chaque blessure, ce maximum diminue durablement. Marquez approuve clairement cette évaluation : « Ce que dit Carlos est tout à fait juste ». En même temps, le pilote de 33 ans souligne à quel point il est difficile d’atteindre ces 100 % dans le sport automobile.
À la recherche des nouveaux 100 %
Pour Marquez, le maximum de ses propres performances est difficilement mesurable, en particulier après une blessure. « L’une des questions que me pose la presse est : »Seras-tu à nouveau à 100 pour cent ? Et ma réponse est la suivante : Je ne sais pas du tout ce que sont mes 100 pour cent », dit-il. Chaque blessure laisse des traces, parfois plus, parfois moins.
« Peut-être que ça baisse de trois pour cent, de dix ou de vingt pour cent, mais ça baisse », reconnaît Marquez. Ce n’est que des mois plus tard que l’on peut évaluer où l’on en est vraiment.
Cette incertitude n’est toutefois qu’une partie du défi. La gestion mentale de certains tronçons ou de circuits entiers est bien plus difficile. Les souvenirs – positifs ou négatifs – influencent les sensations de conduite.
Les souvenirs jouent aussi un rôle
Les lieux de grands succès sont empreints d’une « bonne énergie », tandis que d’autres parcours peuvent déclencher un blocage intérieur perceptible. Pour Marquez lui-même, le fameux virage 3 de Jerez, qui fait partie du Circuito de Jerez, en est un exemple particulièrement frappant .
C’est là que le champion du monde en titre a subi en 2020 sa chute lourde de conséquences, qui a marqué le début d’une longue période de souffrance. Pourtant, il décrit sa relation avec cet endroit avec une étonnante sobriété : ni clairement positive, ni clairement négative. « J’y ai de très bons souvenirs et un seul mauvais », explique-t-il.
Malgré cela, les détails montrent à quel point de telles expériences ont un impact profond. Lors de la première séance d’entraînement, il lui est toujours difficile de franchir ce passage en toute confiance
¿pbfs||pb¿« Au début, cela me coûte de le franchir en toute confiance », admet Marquez. Mais au fur et à mesure que le temps passe, la concentration habituelle revient : « Tu rentres alors dans le mode concentration et tout le reste disparaît. »
C’est justement ce processus qui distingue les grands champions des bons pilotes : la capacité à ne pas refouler la peur, mais à la surmonter activement. Marquez sait que même un soupçon d’hésitation peut être décisif. « Si tu as peur, tu perds une demi-seconde là-bas », sait le pilote Ducati.
Ses déclarations montrent de manière impressionnante que la performance de pointe en sport automobile va bien au-delà de la forme physique. C’est un équilibre permanent entre le corps, la tête et la mémoire. Et à la fin, on se rend peut-être compte que les « 100 pour cent » ne sont pas une valeur fixe, mais plutôt un objectif mobile.
