Шефът на отбора на „Хаас“ Аяо Комацу не намира за особено вълнуващо завършването на състезанието зад колата за безопасност, както в Силвърстоун: Не би ли било по-добре да се издигне червен флаг?
Трябва ли Формула 1 да се откаже от финал на състезанието зад колата за безопасност и вместо това да гарантира на феновете вълнуващ финал чрез червен флаг? Поне така смята шефът на отбора на Хаас Аяо Комацу, който намира неутрализирания финал на състезанието, както в Силвърстоун преди две седмици, за незадоволителен.
Във Великобритания, след като Макс Верстапен излезе от пистата малко преди края, на пистата беше изпратен сейфти-карът. „Ферари“ прибраха Луис Хамилтън в бокса за смяна на гуми, но „Мерцедес“ остави Джордж Ръсел зад него на пистата, така че той изпревари Хамилтън и се класира на второ място.
Тъй като състезанието не беше възобновено, Расел в крайна сметка пресече финалната линия пред Хамилтън. Неутрализирането обаче лиши феновете от зрелищна заключителна фаза, което Комацу намира за жалко.
Според него прекъсването на състезанието би било по-разумният вариант. „Поне щяхме да имаме още едно състезание от три или четири обиколки. Това е далеч по-добре, отколкото да финишираме зад колата за безопасност“, казва японецът преди състезанието от „Формула 1“ в Белгия.
Още един проблем в Силвърстоун: тъй като някои пилоти трябваше да наваксат закъснението си, състезанието не можа да бъде възобновено навреме. „Според мен това отнема прекалено много време“, критикува Комацу този процес, който беше в центъра на вниманието и по време на спорния финал през 2021 г. в Абу Даби, когато състезателният директор Майкъл Маси възобнови състезанието веднага.
Той би предпочел да се откаже от връщането на колите в питлейна. „Ако в този момент се използва колата за безопасност, за да се върнат колите в питлейна, със сигурност ще се загубят още един или два кръга“, казва той. „Така че, не знам.“
„Не твърдя, че съм прав. Но лично смятам, че ако в тази ситуация в Силвърстоун бяхме показали червен флаг веднага след инцидента, зрителите поне може би щяха да имат две обиколки – вече не си спомням точно – или няколко обиколки истинско състезание“, заяви шефът на отбора на Haas.
По същество това би означавало, че при оставащ определен брой обиколки автоматично трябва да се извади червен флаг вместо кола за безопасност. Въпросът тогава би бил: къде се поставя границата?
„Обикновено състезанието вече не се рестартира, когато остават само четири обиколки. Дори пет обиколки са, да речем, доста на границата“, смята Комацу и счита, че по този въпрос в заключителната фаза трябва да се претеглят плюсовете и минусите: „Какъв е недостатъкът, ако вместо колата за безопасност покажем червено знаме?“
Недостатъкът вероятно би бил, че при повторно стартиране би имало победители и губещи, които при нормални обстоятелства не биха съществували. От друга страна обаче при червен флаг всички пилоти могат да сменят гумите си, което от своя страна осигурява равновесие.
Комацу подчертава, че по този начин една от най-спорните ситуации от последните години също не би се случила: именно Абу Даби 2021. „Защото ако се покаже червено знаме, всички биха сменили гумите си.“ Това означава, че Луис Хамилтън не би бил беззащитен срещу Макс Верстапен с стари гуми, а би имал същите гуми като него.
„Така че това вероятно е справедлив подход. И се предлага състезание на зрителите“, казва Комацу.
