Volgens de nieuwe regels had Miguel Oliveira na zijn blessurepauze privé mogen testen, maar hij heeft zijn twijfels over de uitvoering van deze regel
Eind april heeft de Grand Prix-commissie besloten dat MotoGP-coureurs na een langere pauze, meestal vanwege blessures, voorafgaand aan hun comeback een privétest mogen afleggen. Dit moet ervoor zorgen dat de coureur echt fit is en buiten een stressvol raceweekend weer gevoel voor de motor en zijn snelheid kan opbouwen.
Voor een dergelijke privétest gelden een aantal parameters. De coureur moet ten minste drie opeenvolgende evenementen hebben gemist of de coureur mag gedurende een periode van ten minste 45 opeenvolgende dagen binnen het lopende seizoen niet aan een evenement hebben deelgenomen.
Bij een dergelijke privétest mogen maximaal drie sets banden worden gebruikt, die worden verrekend met het bandencontingent van het testteam van de betreffende fabrikant. Een dergelijke privétest is mogelijk, maar niet verplicht.
Miguel Oliveira raakte geblesseerd tijdens de sprint in Argentinië. Dat was op 15 maart. Aangezien de Pramac-coureur vervolgens de raceweekends in de VS, Qatar en Spanje heeft gemist, zou een privétest voor zijn comeback in Frankrijk in theorie mogelijk zijn geweest.
Wat vindt de Portugees van deze wijziging in de regels? “Ik zou zeggen dat het in zeer speciale gevallen, zoals nu bij Jorge Martin, een goed idee is”, verwijst hij naar de blessurepech van de Aprilia-coureur.
“Ik vind het heel logisch, want hij is iemand die de motor nog niet kent, die tijdens de eerste of tweede run van de voorseizoenstest is gevallen, daarna terugkwam en een normaal weekend had – tot de val, die natuurlijk ongelukkig was voor hem.“
”Maar hoe je deze regel in de praktijk gaat toepassen, dat is moeilijker”, vindt Oliveira aan de andere kant. “Je hebt een testteam nodig dat klaar staat. Je moet een circuit vinden waar je mag rijden – en dat kost veel geld.”
Want ook voor het circuit voor zo’n privétest gelden parameters. Het mag alleen plaatsvinden op een circuit waar de fabrikant volgens de concessieregels mag testen, of op een circuit waar later in het seizoen geen Grand Prix meer wordt verreden.
Ongeacht dit geldt: de test mag niet worden uitgevoerd binnen acht weken voor een MotoGP-race die op dit circuit is gepland. “Is het echt de moeite waard om zoveel geld uit te geven, alleen om terug te komen?”, vraagt Oliveira zich af. “Ik weet het niet.”
“Ik weet het niet, maar tegelijkertijd is het goed dat er in ieder geval iets is veranderd – dat is prima. Maar als je je fysieke conditie wilt controleren, kun je ook met een superbike rijden.”
“Dat kost aanzienlijk minder en je krijgt toch een goed gevoel. Ik weet niet of het een geldig gevoel is, maar je weet in ieder geval of je kunt rijden of niet”, aldus de Yamaha-coureur. De tijd zal leren of de teams gebruik zullen maken van de nieuwe testmogelijkheid.
