Según el nuevo reglamento, Miguel Oliveira podría haber realizado pruebas privadas tras su lesión, pero tiene dudas sobre la aplicación de esta norma
A finales de abril, la Comisión del Gran Premio acordó que los pilotos de MotoGP, tras una pausa prolongada, normalmente por lesión, pueden realizar una prueba privada antes de su regreso. El objetivo es garantizar que el piloto está realmente en forma y que puede recuperar la sensación con la moto y su velocidad lejos del estrés de un fin de semana de carrera.
Para realizar una prueba privada de este tipo se deben cumplir una serie de requisitos. El piloto debe haberse perdido al menos tres eventos consecutivos o no haber podido participar en ningún evento durante un periodo mínimo de 45 días consecutivos dentro de la temporada en curso.
En una prueba privada de este tipo se pueden utilizar un máximo de tres juegos de neumáticos, que se descontarán del contingente de neumáticos del equipo de pruebas del fabricante correspondiente. Dicha prueba privada es posible, pero no obligatoria.
Miguel Oliveira se lesionó en la carrera sprint de Argentina. Eso fue el 15 de marzo. Dado que el piloto de Pramac se perdió los fines de semana de carrera en Estados Unidos, Catar y España, en teoría habría sido posible realizar una prueba privada antes de su regreso en Francia.
¿Qué opina el portugués sobre este cambio de normativa? «Diría que es una buena idea en casos muy especiales, como el actual de Jorge Martín», señala en referencia a la mala suerte con las lesiones del piloto de Aprilia.
«Me parece muy lógico, porque es alguien que aún no conoce la moto, que se cayó en la primera o segunda vuelta de los entrenamientos de pretemporada, luego volvió y tuvo un fin de semana normal, hasta la caída, que por supuesto fue muy desafortunada para él».
«Pero cómo se aplica esta norma en la práctica, eso es más difícil», opina Oliveira por otro lado. «Se necesita un equipo de pruebas que esté listo para actuar. Hay que encontrar un circuito en el que se pueda correr, y eso cuesta mucho dinero».
Porque también hay que tener en cuenta ciertos parámetros en cuanto al circuito para una prueba privada de este tipo. Solo puede realizarse en un circuito en el que el fabricante tenga permiso para probar según las normas de concesión, o en un circuito en el que no se celebre ningún Gran Premio durante el resto de la temporada.
Independientemente de ello, la prueba no puede realizarse en las ocho semanas previas a una carrera de MotoGP programada en ese circuito. «¿Realmente vale la pena gastar tanto dinero solo para volver?», se pregunta Oliveira. «No lo sé».
«No lo sé, pero al mismo tiempo es bueno que al menos haya cambiado algo, eso está bien. Pero si quieres comprobar tu estado físico, también puedes conducir una superbike».
«Cuesta mucho menos y aún así puedes tener buenas sensaciones. No sé si es una sensación válida, pero al menos sabes si puedes conducir o no», afirma el piloto de Yamaha. El tiempo dirá si los equipos aprovechan la nueva oportunidad de realizar pruebas.
