Miért néz ki most úgy, hogy a HRT márkaváltása után második Mercedes-AMG csapat lesz a DTM-ben, és ki ülhet be a pilótafülkébe
Mégis van remény egy második Mercedes-AMG csapatra a DTM-ben? A HRT-től a Fordhoz történt márkaváltás miatt a Mercedes-AMG DTM-részlegének sportigazgatójaként dolgozó Thomas Jäger nem zárta ki annak lehetőségét, hogy 2025-ben, a DTM szezonzáróján „csak két autóval” induljanak a hagyományos sorozatban
Aztán bejelentették a váratlan WEC-belépést az Iron Lynxszel, ami miatt kevesebb pénz marad a Mercedes-AMG éves költségvetésében egy második DTM-csapat támogatására.
Most azonban vannak pozitív jelek: A Landgraf-csapat a pletykák szerint készen áll arra, hogy betöltse a HRT hiányát, és Winward mellett második Mercedes-AMG csapatként lépjen be a DTM-be, miután egy ideig a Schnitzelalm-csapat is esélyesnek számított
Az AMG DTM autóinak száma 2024-ben is megmarad?
Klaus Landgraf alakulata, amely 2023-ban már részt vett a DTM-ben, de nem kapott támogatást a Mercedes-AMG-től, hogy 2024-ben is maradjon a sorozatban, tavaly zsinórban másodszor lett ADAC GT Masters bajnok.
Most úgy tűnik, hogy a Mainz melletti Gensingenből származó alakulat két Mercedes-AMG GT3-mal tér vissza a DTM-be – a projekt úgy tűnik, hogy anyagilag is szilárd lábakon áll. Ez azt jelentené, hogy a háromágú csillaggal ellátott márka 2024-hez hasonlóan négy autóval állna rajthoz, hiszen a Winward-csapatnak 2025-re érvényes DTM-szerződése van a gyártóval
16 éves GT Masters bajnok a pilótafülke favoritja
De mi a helyzet a pilótaválasztással? Lehet meglepetés, ugyanis az egyik forró jelölt a 16 éves Tom Kalender. A hamm-i iskolás fiú 2024-ben minden idők legfiatalabb ADAC GT Masters bajnokává koronázta magát a Landgraf csapat debütánsaként, Kelvin van der Linde helyére
Ez az izgalmas tény: nem Kalender, hanem Landgraf csapattársa, Elias Seppänen, aki sorozatban másodszor nyerte meg az ADAC GT Masters bajnoki címét, a 2024-es Road to DTM program győztesévé koronázták, mivel a jobb kvalifikációknak köszönhetően végül tizenkét pontos előnye volt.
A bajnoki cím jutalma a junior programban, amelyben 25 év alatti Silver pilóták vehetnek részt: Seppänen DTM-autójáért az ADAC 2025-ben elengedné a 98.000 eurós (január végéig), illetve 120.000 eurós (február végéig) nevezési díjat
Melyik gyári pilóta kap lehetőséget?
Valószínűleg azonban Landgraf a 21 éves finn ellen döntött, és inkább a DTM-ben a fiatalabbak kálváriájára koncentrál. Egyébként mindkettőjüket a DTM-legenda Bernd Schneider edzi. Könnyen lehet, hogy ebben a hozomány is szerepet játszik, hiszen a Seppänen elengedett nevezési díja csak töredékét teszi ki az autónként legalább 1,5 millió eurós költségvetésnek.
Ki lehet a második pilóta? A jelöltek között van Lucas Auer, akinek most hosszabbította meg üzemi szerződését a Mercedes-AMG, és aki a DTM-ben is vezet majd, Luca Stolz, Jules Gounon vagy Maro Engel.
Az azonban feltételezhető, hogy Engel marad a Winward csapatnál az erős 2024-es szezonja után, amelyben a végsőkig harcolt a bajnoki címért, főleg, hogy 2023-ban már a Landgrafnál állt rajthoz