Tras los abandonos de George Russell (Canadá) y Kimi Antonelli (Barcelona), Mercedes parece haber identificado ahora qué parte de la batería está causando los problemas
«No podemos permitirnos fallos de forma habitual o repetida», declaró el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, tras la carrera de Fórmula 1 en Barcelona. El líder del Mundial, Kimi Antonelli, se retiró allí por una avería, después de que el Mercedes W17 de su compañero de equipo George Russell también se hubiera quedado parado tan solo dos carreras antes, en Canadá.
«Vamos a investigar a fondo», había anunciado Wolff en España, y, de hecho, ya se ha dado con la clave de la racha de averías de Mercedes. «Creo que ya se han identificado la mayoría de las áreas de riesgo», revela el director técnico James Allison en el podcast de Mercedes, Silver Arrows Radio Show.
Allison aclara, sin embargo, que los problemas que Mercedes ha tenido este año con la unidad de potencia «no son todos idénticos». No obstante, las averías «tienen, en cierto modo, su origen en la misma zona general de la batería», según el británico.
El equipo oficial de Mercedes no ha sido el único que ha tenido que lidiar con problemas este año; entre los equipos clientes, McLaren también se ha visto especialmente afectado. En China, por ejemplo, ni Lando Norris ni Oscar Piastri pudieron tomar la salida. También en este caso hubo problemas (diferentes) con la batería.
Allison subraya ahora que estas dificultades deberían haberse resuelto «con un poco de suerte» «cuando empecemos a introducir los nuevos módulos de forma gradual». Sin embargo, esto también significa que los problemas solo se pueden resolver por completo cambiando la batería.
«Por supuesto, esto es algo importante para nosotros. Estas averías son muy, muy dolorosas», subraya Allison. Explica: «Hay que aceptar que también habrá fallos. Intentamos asegurarnos de que estos fallos se produzcan en las pruebas o en los bancos de pruebas».
El objetivo es conseguir que las dificultades «se produzcan lo menos posible cuando se está en pista para sumar puntos para el campeonato», subraya. Mercedes solo lo ha conseguido de forma limitada al inicio del nuevo reglamento de Fórmula 1 de este año.
Sin embargo, al menos ahora se confía en haber encontrado el origen de los problemas.
