Ayao Komatsu, a Haas csapatfőnöke nem tartja túl izgalmasnak a verseny biztonsági autó mögötti befejezését, ahogyan az Silverstone-ban történt: nem lenne-e jobb inkább a piros zászló?
Le kellene-e mondania a Forma-1-nek a biztonsági autó mögötti versenyzárásról, és helyette piros zászlóval gondoskodnia arról, hogy a szurkolók izgalmas finálét kapjanak? Legalábbis ezt a véleményt képviseli Ayao Komatsu, a Haas csapatfőnöke, aki nem tartja kielégítőnek a két héttel ezelőtti silverstone-ihoz hasonló, semlegesített versenyzárást.
Nagy-Britanniában Max Verstappen pályáról való kicsúszása után, röviddel a vége előtt, a biztonsági autót küldték a pályára. A Ferrari friss gumikért behívta a boxba Lewis Hamiltont, a Mercedes viszont George Russellt, aki mögötte haladt, a pályán hagyta, így ő megelőzte Hamiltont és feljött a második helyre.
Mivel a versenyt nem indították újra, Russell végül Hamilton előtt ért célba. A semlegesítés miatt azonban a szurkolók nem láthattak izgalmas hajrát, amit Komatsu sajnál.
Véleménye szerint a verseny megszakítása lett volna a ésszerűbb megoldás. „Legalább még három vagy négy körös versenyt láthattunk volna. Ez sokkal jobb, mint a biztonsági autó mögött célba érni” – mondja a japán pilóta a belgiumi Forma-1-es verseny előtt.
Egy másik probléma Silverstone-ban: mivel néhány versenyzőnek még vissza kellett esnie egy körrel, a versenyt nem tudták időben újraindítani. „Véleményem szerint ez túl sokáig tart” – kritizálja Komatsu ezt a folyamatot, amely a 2021-es, vitatott abu-dzabi fináléban is középpontban állt, amikor a versenyigazgató, Michael Masi azonnal újraindította a versenyt.
Ő azt szerette volna, ha eltekintettek volna a visszavezetésről. „Ha ebben a pillanatban a biztonsági autót használják arra, hogy a kocsikat visszavezessék, akkor garantáltan még egy-két kört veszítenek” – mondja. „Szóval, nem is tudom.”
„Nem állítom, hogy igazam van. De személy szerint úgy gondolom, ha ebben a helyzetben Silverstone-ban közvetlenül az incidens után piros zászlót mutattunk volna, a nézők legalább talán két kört – már nem emlékszem pontosan – vagy néhány kört valódi versenyt láthattak volna” – mondta a Haas csapatfőnöke.
Alapvetően ez azt jelentené, hogy egy bizonyos fennmaradó körszámtól kezdve automatikusan piros zászlót kellene elővenni a biztonsági autó helyett. A kérdés akkor az lenne: hol húzzuk meg a határt?
„Általában már nem indítják újra a versenyt, ha már csak négy kör van hátra. Még öt kör is, mondjuk úgy, elég határérték” – véli Komatsu, aki szerint a verseny záró szakaszában mérlegelni kellene az érveket és ellenérveket: „Mi a hátránya annak, ha a biztonsági autó helyett piros zászlót mutatunk?”
A hátrány valószínűleg az lenne, hogy egy újraindítás esetén lennének nyertesek és vesztesek, akik normális esetben nem lettek volna. Másrészt viszont vörös zászló esetén minden versenyző cserélhetne gumit, ami viszont kiegyenlítést teremt.
Komatsu hangsúlyozza, hogy így az elmúlt évek egyik legvitatottabb helyzete sem jött volna létre: nevezetesen az Abu Dhabi 2021-es verseny. „Mert ha piros zászlót mutatnának, mindenki kicserélné a gumijait.” Ez azt jelenti: Lewis Hamilton nem lett volna védtelenül régi gumikon Max Verstappen ellen, hanem ugyanolyan gumik lennének rajta.
„Ez tehát valószínűleg egy tisztességes megoldás. És a nézőknek is izgalmas versenyt kínálunk” – mondja Komatsu.
