Finn Wiebelhaus a Norisringen ismét dobogóra állt, annak ellenére, hogy gyakorlatilag felkészületlenül érkezett a hétvégére: Miért álmodik most a Ford újonca a győzelemről?
A meglepetésszerű újonc, Finn Wiebelhaus beváltotta a DTM-szezon erős nyitányát követő magas elvárásokat: a 20 éves HRT-Ford-pilóta a Lausitzringen harmadik helyezéssel szerezte meg a Ford Mustang GT3 első dobogós helyezését a DTM történetében – majd két héttel később a Norisringen második helyezéssel ismét dobogóra állhatott.
„Örülhetünk a második helynek, de olyan közel voltunk az elsőhöz. Ez most határozottan a következő cél” – nyilatkozta a fiatal pilóta a győztes Nicki Thiimmel vívott párharc után, éhesen vágyva a legfelső helyre. „Elemeznünk kell, mi hiányzott – és remélhetőleg a következő futamra megoldjuk a problémát.”
A DTM-legenda, Manuel Reuter által felkészített Ford Mustang-pilóta teljesítményét még lenyűgözőbbé teszi, hogy Wiebelhausnak semmilyen előzetes tapasztalata nem volt a városi pályán, amely a domborulatok miatt sok újonc számára nagy kihívást jelent.
„Körről körre tanultam”: hogyan lett Wiebelhaus egyre gyorsabb
Ez a hétvége folyamán is megmutatkozott, hiszen Wiebelhaus, aki a pénteki edzésen a 17., a szombati versenyen pedig a hatodik helyen végzett, egyre gyorsabb lett. „Körről körre tanultam” – mondja. Az első versenynapon még „nehézségekbe ütközött a határ megtalálásában”, de vasárnapra már teljesen belejött a ritmusba.
„Teljes gázzal mentem – és úgy gondolom, hogy most már ismerem a pályát” – mondja a tapasztalt fiatal versenyző, aki vasárnap gyorsabb volt csapattársa, Arjun Maini-nál. Az indiai versenyző, aki szombaton harmadik lett, a Norisring abszolút szakértőjének számít.
Mi teszi a pályát ennyire nehézzé? „Minden hibát megbüntet a pálya” – válaszolja Wiebelhaus. „Ha egy normál pályán kicsit is a kavicságyba hajtasz, az nem olyan nagy baj, de itt a falnak repülsz, ha csak egy kicsit is rosszul becsülöd meg a helyzetet.” Ettől eltekintve „nagyon sok önbizalomra van szükség ahhoz, hogy a falakhoz merj hajtani”.
Miért nem készült fel Wiebelhaus a Norisring-beli debütjére
És az ABS is problémát jelent, amely hirtelen bekapcsol a hullámoknál, valamint a fékek, „amelyek egy idő után egyre rosszabbak lesznek”.
Az, hogy Wiebelhaus ilyen nagy előrelépést tett a nürnbergi városi pályán, azzal is összefügghetett, hogy előzetesen alig volt lehetősége arra, hogy fedélzeti kamerás felvételek segítségével felkészüljön a pályára. Különösen a – ahogy Thiim mondja – „furcsa” vonalválasztás a pálya egyenetlenségei miatt már sok újonc vesztét okozta.
„Csütörtök reggel egyszer végigfutottam a pályán” – írja le Wiebelhaus a felkészülését, miközben vállat von. „Ennyi volt valójában.” Az egyébként rendkívül aprólékos Wiebelhausnak a sűrű GT3-program miatt nem volt ideje előzetesen felkészülni, mivel az előző hétvégén a Spa-Francorchamps-i 24 órás verseny volt a programban.
Oschersleben a Mustang legnagyobb kihívása
„Közvetlenül Spából érkeztem, előtte a Lausitzringen versenyeztünk, aztán végig úton voltam” – mondja. „Fontolgattam, hogy még szimulátoron is gyakoroljak, de ezúttal nem voltam igazán felkészülve, mert nem volt rá időm.”
A következő hétvégén Wiebelhausnak, aki a bajnokság félidejében 54 ponttal lemaradva a DTM-vezető Thiimtől a tizenkettedik helyen áll, újabb esélye nyílik arra, hogy valóra váltsa első győzelméről szóló álmát.
Az oscherslebeni kanyargós pályán azonban – legalábbis papíron – nehezebb a kiindulási helyzet a hosszú Ford Mustang GT3 Evo számára, mint Nürnbergben, mivel a pályát a legnagyobb kihívásnak tartják az amerikai V8-as versenyautók számára.
