A Fórmula 1 está em expansão e atrai cada vez mais fabricantes, mas a BMW continua a manter-se afastada: o diretor da BMW M, Franciscus van Meel, revela por que razão não há interesse neste momento
A Fórmula 1 está em alta: as bancadas estão cheias, o interesse dos fãs cresce e cada vez mais fabricantes querem participar na categoria reina. A Cadillac, a Ford e a Audi são as novatas desta época, e também a BYD já manifestou interesse em entrar. Apenas a BMW continua afastada, após a saída da Fórmula 1 no final de 2009.
E isso irá manter-se assim nos próximos anos, apesar do novo regulamento, que atraiu com sucesso novos fabricantes. «A Fórmula 1 está demasiado distante para nós, é demasiado um laboratório e pouco aplicável aos carros de série», afirma o diretor-geral da BMW M, Franciscus van Meel, numa entrevista à plataforma alemã do Motor1.com.
«Os nossos clientes e fãs gostam, sem dúvida, da Fórmula 1, mas também gostam do desporto motorizado mais direto e mais próximo dos modelos de série», acrescenta o holandês. Atualmente, a BMW está presente, entre outros, com o M4 GT3 no desporto de clientes, bem como com o M Hybrid V8 no Campeonato Mundial de Resistência (WEC) e no campeonato americano IMSA.
Estas séries encaixam-se atualmente melhor na filosofia da marca. «A história da M é a de que transferimos o desporto motorizado para os modelos de série», recorda van Meel. «E, nesse contexto, a Fórmula 1 simplesmente não se enquadra.» Em linguagem clara: embora o futuro regulamento de propulsão da Fórmula 1 ainda não esteja definido, a BMW mantém-se fiel ao desporto de resistência.
A Fórmula 1 não permite uma transferência tecnológica direta
«E para nós não se trata apenas do WEC, mas também da IMSA», afirma o responsável da BMW M. «Os EUA são, com cerca de 40 por cento do nosso volume, o mercado individual mais importante para a BMW M. A BMW cresceu nos EUA através do desporto motorizado. Por isso, a IMSA é extremamente importante para nós.»
«O WEC e a IMSA também se adequam a nós porque existe uma transferência direta de tecnologia. No M Concept Neue Klasse, por exemplo, vêem-se elementos do M4 GT3, como o capô aerodinâmico e o difusor. O design das luzes provém do nosso carro de corrida LMDh.»
«Também no que diz respeito ao sistema de propulsão há transferências», revela van Meel. «Utilizamos um V8 híbrido no desporto motorizado e temos V8 híbridos no M5 e no XM. Em parte, são os mesmos engenheiros que trabalham nestes sistemas de propulsão. Através destas séries de corridas, podemos testar determinados aspetos de forma mais próxima da produção em série e mais rapidamente.»
Isso não seria possível se a marca de Munique viesse a competir na categoria rainha no futuro. «Na Fórmula 1, seria um centro tecnológico completamente separado, isolado do resto», afirma van Meel. E é precisamente por isso que um regresso da BMW à Fórmula 1 está, neste momento, praticamente excluído.
