Quem conseguir construir um carro leve para o novo regulamento da Fórmula 1 a partir de 2026 terá boas hipóteses de disputar as primeiras posições, segundo Adrian Newey
Em 2026, os carros de Fórmula 1 voltarão a ser mais leves — pelo menos no papel. O peso mínimo, que atualmente é de 800 kg, será reduzido para 768 kg no próximo ano. A questão, porém, é se as equipas conseguirão atingir esse objetivo.
Adrian Newey, pelo menos, tem as suas dúvidas. «Acho que todos sabemos como os carros de Fórmula 1 são sensíveis ao peso e, no início de 2022, havia vários carros com excesso de peso, incluindo o Red Bull», lembra ele.
«Desta vez, o desafio é ainda maior», explica ele em relação a 2026, porque «o limite de peso diminuiu, mas os carros estão naturalmente mais pesados devido ao tamanho da bateria».
Assim, os carros em si serão um pouco menores em 2026, mas como a proporção de potência elétrica na propulsão aumentará, os carros precisarão de uma bateria maior e, portanto, mais pesada. “Portanto, acho que qualquer equipa que respeite o limite de peso terá um bom desempenho”, diz Newey.
O chefe da equipa Haas, Ayao Komatsu, também explica, neste contexto, que «de momento» parece que alguns carros no início de 2026 ainda estarão significativamente acima do limite de peso do que estavam no início, quando a regra foi alterada em 2022.
Cada grama custa um tempo valioso nas voltas
E mesmo naquela altura, alguns carros já eram claramente demasiado pesados. No início de 2022, Helmut Marko admitiu, por exemplo, que o Red Bull RB18, que acabaria por conquistar os dois títulos mundiais no final do ano, ainda estava cerca de dez quilos acima do peso ideal.
Na altura, Marko explicou ainda que esses dez quilos significavam uma desvantagem de cerca de três a quatro décimos de segundo por volta no cronómetro. Assim, o peso dos carros poderá voltar a desempenhar um papel decisivo no início da temporada de 2026.
Christian Horner já se mostrou irritado há algumas semanas com o facto de o novo limite de peso para 2026 ter sido «simplesmente tirado do ar». «Temos motores que são significativamente mais pesados – e um limite de peso que foi reduzido», salienta ele, apontando a contradição.
«Isso será um enorme desafio para todas as equipas. A redução de peso custa muito dinheiro», disse o chefe da equipa Red Bull. No entanto, esse investimento pode valer a pena no próximo ano, pelo menos no início da temporada.
Pois, no início do ano, talvez não seja a equipa com o conceito mais sofisticado que esteja na frente, mas sim a que tiver o carro mais leve.
