Aki sikerül egy könnyű autót építeni a 2026-tól életbe lépő új Forma-1-es szabályozásnak megfelelően, annak jó esélye van arra, hogy az élmezőnyben végezzen – Adrian Newey szerint
2026-ban a Forma-1-es autók ismét könnyebbé válnak – legalábbis papíron. A jelenleg 800 kilogrammban meghatározott minimális súly ugyanis jövőre 768 kilogrammra csökken. A kérdés azonban, hogy a csapatok egyáltalán képesek lesznek-e ezt elérni.
Adrian Newey legalábbis kételkedik ebben. „Azt hiszem, mindannyian tudjuk, milyen érzékenyen reagálnak a Forma-1-es autók a súlyra, és 2022 elején több autó is túlsúlyos volt, köztük a Red Bull is” – emlékeztet.
„Ezúttal még nagyobb kihívás” – magyarázza 2026-ra utalva, mert „bár a súlyhatár csökkent, az autók természetesen nehezebbek a nagyobb akkumulátorok miatt”.
Így 2026-ban az autók maguk ismét valamivel kisebbek lesznek, de mivel a hajtás elektromos teljesítményének aránya nő, a versenyautóknak nagyobb és így nehezebb akkumulátorra lesz szükségük. „Úgy gondolom, hogy minden csapat, amely betartja a súlyhatárt, nagyon jól fog teljesíteni” – mondja Newey.
A Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu is hasonlóan nyilatkozott, miszerint „jelenleg” úgy tűnik, hogy 2026 elején néhány autó még mindig jelentősen meghaladja a súlyhatárt, mint az volt a 2022-es szabálymódosításkor.
Minden gramm értékes köridőt jelent
És még akkor is az autók egy része már akkor is jelentősen túlsúlyos volt. Helmut Marko például 2022 elején elismerte, hogy a Red Bull RB18, amely az év végén mindkét világbajnoki címet megnyerte, akkor még körülbelül tíz kilóval volt túlsúlyos.
Marko akkoriban azt is elmondta, hogy ez a tíz kiló a stopperórán körülbelül három-négy tizedmásodperces hátrányt jelent körönként. Így a 2026-os szezon elején az autók súlya ismét döntő szerepet játszhat.
Christian Horner néhány héttel ezelőtt máris bosszankodott amiatt, hogy az új súlykorlátozás 2026-ra „egyszerűen a levegőből lett kitalálva”. „Vannak motorjaink, amelyek lényegesen nehezebbek – és egy súlykorlátozás, amelyet csökkentettek” – mutat rá ő is az ellentmondásra.
„Ez minden csapat számára hatalmas kihívás lesz. A súlycsökkentés őrült sok pénzbe kerül” – mondta a Red Bull csapatfőnöke. Azonban ez a beruházás jövőre, legalábbis a szezon elején, megérheti a fáradságot.
Mert lehet, hogy az év elején nem a legkifinomultabb koncepcióval rendelkező csapat lesz az élen, hanem a legkönnyebb autóval.
