Gary Anderson, designer de longa data da Fórmula 1, explica porque é que a FIA só deveria ter adaptado os regulamentos para a época de 2026 em algumas áreas
Nem toda a gente no paddock da Fórmula 1 está contente com o facto de haver regulamentos completamente novos na categoria rainha no próximo ano. Carlos Sainz, entre outros, já criticou os planos para o final de 2024
“Tenho a sensação de que a Fórmula 1 está a criar condições equitativas para todas as equipas e todos os pilotos pela primeira vez em muito, muito tempo”, disse o espanhol, que teme que o campo possa ser significativamente mais disperso novamente em 2026.
Gary Anderson, designer de longa data da Fórmula 1, tem uma opinião semelhante. Num artigo para o The Race, recorda: “Em 2024, e esperemos que também em 2025, tivemos corridas renhidas e vencedores diferentes”.
No total, sete pilotos diferentes ganharam pelo menos um Grande Prémio em 2024. A última vez que houve mais variedade no topo da Fórmula 1 foi em 2012, quando houve até oito vencedores de corrida diferentes.
“Então, por que não manter as mesmas regras, mas reduzir um pouco o tamanho dos carros, digamos, de cinco a dez por cento em todas as áreas?”, diz Anderson, que projetou carros para a Jordan e a Jaguar, entre outros, na Fórmula 1.
Anderson adverte: “Deitar fora o bebé com a água do banho ”
Porque embora o campo na categoria rainha esteja atualmente bastante equilibrado, as corridas poderiam ser melhores, de acordo com Anderson. É por isso que ele basicamente manteria as regras actuais, mas tornaria os carros mais pequenos e, portanto, mais leves.
“Isto tornaria efetivamente as pistas mais largas”, explica, acrescentando: ‘Haveria também uma redução de peso de cerca de cinco por cento, ou seja, de 798 quilogramas para cerca de 760, o que não é muito, mas estaria na direção certa e é viável. ’
“Todas as dez equipas deveriam estar dentro dos dois por cento em 2025, o que corresponde a dois segundos sobre uma volta de 100 segundos”, calcula e sublinha: “Não se pode pedir muito mais. Mas, em vez disso, a FIA parece determinada a deitar fora o bebé com a água do banho”.
Em vez de se limitar a adaptar os regulamentos em pormenor, receia também que regras completamente novas conduzam novamente a maiores lacunas. “Isto também significa enormes despesas para as equipas, que terão de se adaptar umas às outras. Isso simplesmente não é necessário”, diz Anderson.
No entanto, apesar de todas as críticas, os planos não vão mudar, uma vez que as equipas de Fórmula 1 foram oficialmente autorizadas a trabalhar nos novos carros para 2026 no túnel de vento desde 1 de janeiro de 2025
