mardi, février 11, 2025
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Expert en Formule 1 : Nouveau règlement 2026 « pas nécessaire »

Le concepteur de longue date de la Formule 1, Gary Anderson, explique pourquoi la FIA aurait mieux fait de n’adapter le règlement de la saison 2026 que dans quelques domaines

Toutes les personnes du paddock de la Formule 1 ne sont pas heureuses d’apprendre qu’il y aura un tout nouveau règlement dans la catégorie reine l’année prochaine. Carlos Sainz, entre autres, s’est déjà montré critique à l’égard de ce projet à la fin de l’année 2024.

J’ai le sentiment que pour la première fois depuis très, très longtemps, la Formule 1 crée des conditions égales pour toutes les équipes et tous les pilotes », a déclaré l’Espagnol, qui craint qu’en 2026, le peloton soit à nouveau nettement plus dispersé.

Le concepteur de longue date de la Formule 1, Gary Anderson, est tout à fait du même avis. Dans un montant pour The Race, il rappelle : « En 2024, et espérons-le en 2025, nous avons eu des courses serrées et des vainqueurs différents ».

Au total, sept pilotes différents ont pu remporter au moins un Grand Prix en 2024. La dernière fois que l’on a assisté à une plus grande variété au sommet de la Formule 1, c’était en 2012, où il y avait même eu huit vainqueurs de course différents.

« Alors pourquoi ne pas simplement garder les mêmes règles, mais réduire un peu la taille des voitures, disons de cinq à dix pour cent dans tous les domaines ? », a déclaré Anderson, qui a notamment conçu des voitures pour Jordan et Jaguar en Formule 1.

Anderson met en garde : « Jeter le bébé avec l’eau du bain »

Car si le peloton de la catégorie reine est actuellement assez équilibré, le racing pourrait être meilleur selon Anderson. C’est pourquoi il conserverait en principe les règles actuelles, mais les voitures seraient plus petites et donc plus légères.

« Cela permettrait d’élargir effectivement les circuits », explique-t-il, avant d’ajouter : “A cela s’ajoute une réduction de poids d’environ cinq pour cent, c’est-à-dire de 798 kilos à environ 760, ce qui n’est pas beaucoup, mais cela irait dans la bonne direction et c’est faisable. ”

« Les dix équipes devraient se situer en 2025 dans une fourchette de deux pour cent, ce qui correspond à deux secondes sur un tour de 100 secondes », calcule-t-il avant de souligner : « On ne peut pas vraiment demander beaucoup plus. Mais au lieu de cela, la FIA semble décidée à jeter le bébé avec l’eau du bain ».

Au lieu de se contenter d’adapter le règlement dans les détails, il craint lui aussi que des règles entièrement nouvelles entraînent à nouveau des écarts plus importants. « Cela signifie aussi des dépenses énormes pour les équipes, alors qu’elles essaient de se rattraper les unes les autres. Ce n’est tout simplement pas nécessaire », explique Anderson.

Malgré toutes les critiques, les plans ne changeront plus, car depuis le 1er janvier 2025, les équipes de Formule 1 sont officiellement autorisées à travailler en soufflerie sur les nouvelles voitures pour 2026.

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