Como um fim de semana em família com os pais e o seu engenheiro ex-campeão de GP2 levou Timo Glock a sentar-se no McLaren no DTM em 2025
A surpresa foi grande quando Timo Glock foi anunciado como piloto regular do DTM pela equipa Dörr Motorsport da McLaren em dezembro. Mas como é que se deu o seu regresso ao DTM após uma paragem de três anos? De acordo com o piloto de Odenwald, de 42 anos, o caminho já estava traçado na grelha de partida em outubro, no final da época em Hockenheim
Como já havia conversações para 2024, o ex-piloto de Fórmula 1 acompanhou a temporada de estreia da equipa. “Depois, o acaso voltou a fazer o seu papel e visitei os meus pais com a minha filha no fim de semana. E só três dias antes é que me apercebi que a final do DTM era em Hockenheim”.
Os pais de Glock vivem apenas a cerca de 80 quilómetros do Hockenheimring. “Por isso, passei pelo meu amigo Jochen Nerpel, estive lá durante duas horas e encontrei o meu antigo engenheiro de corrida da GP2, Richard Selwin, na grelha de partida.”
Gostarias de voltar a sentar-te ao volante?”
Como lembrete, o britânico Selwin foi o engenheiro de corrida de Glock com a equipa iSport em 2007, quando este ganhou o título de GP2. “Mantivemo-nos sempre em contacto e continuámos a dizer que ainda tínhamos de fazer algo juntos”, diz Glock. “Então eu disse: ‘Ei, o que estás a fazer aqui?
“Estou aqui por causa do Rainer Dörr e estou a ver como a equipa está montada, porque talvez queiramos fazer alguma coisa para esta época”, respondeu Selwin. A ligação é óbvia: originalmente, a equipa Project 1 deveria ter realizado a entrada da McLaren para Dörr em 2024, para a qual Selwin trabalhou como engenheiro no WEC e também no projeto DTM com a BMW.
Mas depois a equipa Project 1 do antigo diretor da Glock, Hans-Bernd Kamps, entrou em insolvência, obrigando a Dörr Motorsport a criar a sua própria equipa a curto prazo.
Ele perguntou-me: “Gostarias de voltar a sentar-te ao volante?” Glock recorda a conversa com Selwin. “Apetece-me? Claro que sim! Já falei com eles no ano passado.”
Master race engineer foi “decisivo” para Glock
Glock tentou depois encontrar o chefe de equipa Rainer Dörr na grelha de partida, mas em vão. “Dois dias depois, enviei-lhe uma mensagem a dizer que se ele quisesse voltar a falar sobre trabalharmos juntos, podíamos fazer uma chamada telefónica. Foi o que fizemos – e depois aconteceu relativamente depressa”, diz Glock. “Ambos tínhamos ideias claras sobre o assunto – ele tinha as dele, eu tinha as minhas.”
A equipa organizou então um dia de testes em Hockenheim, a 27 de novembro, em cima da hora, para que o cinco vezes vencedor de corridas do DTM pudesse experimentar o McLaren 720S GT3 Evo para ter uma ideia. “Aproveitámos bem o dia de testes e, no final, ele disse: ‘Precisamos de alguém com experiência. E o fator decisivo para mim foi o Richard Selwin estar a bordo”, diz Glock, descrevendo a conversa. Como resultado, chegaram rapidamente a um acordo.
Porque é que o engenheiro de corridas britânico é um pilar importante para Glock no seu regresso? “A química entre mim e ele encaixa-se perfeitamente”, diz ele. “O Richard e eu falámos a mesma língua desde o primeiro momento, ele compreendeu a minha forma de conduzir, e empenhou-se a fundo”, recorda o piloto sobre os seus tempos de GP2 na iSport.
Porque é que Glock não conduziu para a Dörr Motorsport em 2024
Até hoje, Glock lembra-se de um evento em particular: Na altura, convidou a equipa iSport para andar de kart. Mas com karts de corrida, para que a equipa compreendesse melhor a sua perspetiva como piloto de corridas. “Eles estavam totalmente abertos”, diz ele. “Pensamos da mesma forma quando se trata do que é preciso para ter sucesso. E é por isso que ele é uma peça fundamental para mim”, defende Glock.
Por que é que o ex-piloto de Fórmula 1 não trabalhou no cockpit da Dörr no ano passado? “Tivemos uma conversa no ano passado”, recorda. “Na altura, Rainer Dörr e a sua equipa encontravam-se numa situação difícil, porque o Projeto 1 não conseguiu organizar a colocação da equipa a curto prazo e Rainer teve de a organizar ele próprio. Como resultado, o foco estava noutro lado e eles tentaram colocar os dois carros na grelha. Por isso, não deu certo”.
No entanto, Glock enfatiza que o facto de ter funcionado agora não tem nada a ver com patrocinadores. “Não, isso não foi realmente um problema, mas é claro que continuo a tentar usar os meus contactos.”