O Conselho Mundial de Desporto Motorizado da FIA ratificou na terça-feira várias alterações ao regulamento da Fórmula 1 para 2027, bem como duas adaptações de segurança já para 2026
A Fórmula 1 irá reintroduzir parcialmente o modo «Boost» para o resto da temporada de 2026 por razões de segurança, depois de o Conselho Mundial de Desportos Motorizados da FIA (WMSC) ter confirmado uma série de alterações ao regulamento.
No início do ano, a FIA tinha proibido os pilotos de utilizarem o modo «Boost» em condições de pista molhada, depois de os pilotos terem alertado que o enorme aumento do binário representaria um risco de segurança, especialmente porque os carros da geração de 2026 já são difíceis de conduzir em piso molhado, mesmo sem esse aumento repentino e significativo de potência.
A FIA procedeu agora a um novo ajuste e reintroduziu, pelo menos parcialmente, o modo «Boost», mas apenas para manter a potência durante a desaceleração nas retas, sem aumentar a potência total. Com isto, pretende-se reduzir ainda mais as velocidades de aproximação em condições de visibilidade reduzida.
No seu relatório do WMSC, a FIA explica: «Em condições de baixa aderência, quando a pista está molhada e a visibilidade é reduzida, o modo «Boost» foi reintroduzido, mas limita-se a impedir quedas de potência, sem aumentar a potência, enquanto a função de ultrapassagem é desativada. Estas alterações foram feitas por razões de segurança.»
Outro pequeno ajuste: no futuro, a emissão de um aviso de calor («Heat Hazard») será dividida entre a corrida de sprint e a corrida principal, para que, se necessário, possa aplicar-se apenas a uma delas.
«A emissão de um aviso de calor pode agora ser dividida entre a Sprint e a corrida principal. Um aviso de calor continuará a ser emitido 24 horas antes do início do evento para a Sprint, para a corrida principal ou para ambas», afirma-se.
A medida obriga os pilotos a usar coletes de arrefecimento obrigatórios ou a transportar peso de lastro adicional.
Outras alterações para 2027 formalmente confirmadas
O Conselho, que se reuniu em Macau, ratificou também formalmente outras alterações técnicas e desportivas para 2027 e anos seguintes, que foram acordadas nas últimas semanas pelas partes interessadas da Fórmula 1.
Para 2027, a Fórmula 1 passará a adotar uma proporção de 58 para 42 entre a potência dos motores de combustão e a energia elétrica, a fim de otimizar ainda mais a competição na sequência das queixas dos pilotos. A partir de 2028, está prevista uma proporção de 60 para 40.
Para permitir estas alterações sem adaptações drásticas ao hardware ou ao chassis, a Fórmula 1 irá limitar o número de voltas na grelha de partida em determinados circuitos, como Monza, e, se necessário, encurtar a distância da corrida em uma ou duas voltas.
Os testes de pré-temporada para 2027 também foram prolongados de três para quatro dias, «devido à complexidade geral da atual geração de veículos», informa a FIA.
«A FIA continua a acompanhar o desenvolvimento do regulamento para 2026 e a trabalhar em estreita colaboração com todas as principais partes interessadas no desporto motorizado», afirma o presidente Mohammed bin Sulayem.
«Tal como acontece com qualquer alteração regulamentar de grande envergadura, o processo não termina quando os carros entram pela primeira vez na pista. Um diálogo e uma colaboração contínuos são fundamentais para garantir que o regulamento satisfaz as exigências do desporto, dos seus pilotos e dos seus adeptos.»
«Em conjunto, estamos a analisar o rumo futuro do campeonato e a forma como o desporto poderá conciliar, nos próximos anos, inovação, sustentabilidade, desempenho e atratividade para os fãs», afirmou bin Sulayem.
