Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Αυτοκινητιστικού Αθλητισμού της FIA ενέκρινε την Τρίτη αρκετές αλλαγές στους κανονισμούς της Φόρμουλα 1 για το 2027, καθώς και δύο προσαρμογές ασφαλείας ήδη για το 2026
Η Φόρμουλα 1 θα επαναφέρει εν μέρει τη λειτουργία «Boost» για το υπόλοιπο της σεζόν του 2026 για λόγους ασφαλείας, αφού το Παγκόσμιο Συμβούλιο Αυτοκινητιστικού Αθλητισμού της FIA (WMSC) επιβεβαίωσε μια σειρά αλλαγών στον κανονισμό.
Στις αρχές του έτους, η FIA είχε απαγορεύσει στους οδηγούς τη χρήση της λειτουργίας «Boost» σε βρεγμένες συνθήκες, αφού οι οδηγοί είχαν επισημάνει ότι η τεράστια αύξηση της ροπής θα αποτελούσε κίνδυνο για την ασφάλεια, ειδικά δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα της γενιάς του 2026 είναι ήδη δύσκολο να οδηγηθούν σε βρεγμένο οδόστρωμα, ακόμη και χωρίς την ξαφνική μεγάλη αύξηση της ισχύος.
Η FIA προχώρησε πλέον σε μια περαιτέρω προσαρμογή και επανέφερε, τουλάχιστον εν μέρει, τη λειτουργία «Boost», ωστόσο μόνο για να διατηρηθεί η ισχύς κατά την επιβράδυνση στις ευθείες, χωρίς να αυξηθεί η συνολική ισχύς. Με αυτόν τον τρόπο, επιδιώκεται η περαιτέρω μείωση των ταχυτήτων προσέγγισης σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.
Στην έκθεσή της προς το WMSC, η FIA εξηγεί: «Σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, όταν η πίστα είναι βρεγμένη και επικρατεί κακή ορατότητα, η λειτουργία «Boost» επανεισήχθη, περιορίζεται όμως στην αποτροπή της πτώσης της ισχύος, χωρίς να αυξάνεται η ισχύς, ενώ η λειτουργία προσπέρασης απενεργοποιείται. Αυτές οι αλλαγές έγιναν για λόγους ασφαλείας.»
Μια ακόμη μικρή προσαρμογή: στο μέλλον, η έκδοση προειδοποίησης για υψηλές θερμοκρασίες («Heat Hazard») θα κατανέμεται μεταξύ του σπριντ και του κύριου αγώνα, έτσι ώστε, αν χρειαστεί, να ισχύει μόνο για ένα από τα δύο.
«Η έκδοση προειδοποίησης για υψηλές θερμοκρασίες μπορεί πλέον να κατανέμεται μεταξύ του σπριντ και του αγώνα. Η προειδοποίηση για υψηλές θερμοκρασίες θα εξακολουθεί να εκδίδεται 24 ώρες πριν από την έναρξη της διοργάνωσης για το σπριντ, τον αγώνα ή και τα δύο», αναφέρεται.
Το μέτρο υποχρεώνει τους οδηγούς είτε να φορούν τα προβλεπόμενα γιλέκα ψύξης είτε να μεταφέρουν επιπλέον βάρος έρματος.
Επιπλέον αλλαγές για το 2027 επισημοποιήθηκαν
Το Συμβούλιο, που συνεδρίασε στο Μακάο, επικύρωσε επίσης επίσημα περαιτέρω τεχνικές και αθλητικές αλλαγές για το 2027 και πέραν αυτού, οι οποίες είχαν συμφωνηθεί τις τελευταίες εβδομάδες από τους εμπλεκόμενους φορείς της Φόρμουλα 1.
Για το 2027, η Φόρμουλα 1 θα μεταβεί σε αναλογία 58 προς 42 μεταξύ ισχύος κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικής ενέργειας, προκειμένου να βελτιστοποιήσει περαιτέρω τους αγώνες μετά από παράπονα των οδηγών. Από το 2028 προβλέπεται αναλογία 60 προς 40.
Προκειμένου να καταστούν δυνατές αυτές οι αλλαγές χωρίς δραστικές προσαρμογές στον εξοπλισμό ή στο σασί, η Φόρμουλα 1 θα περιορίσει τον αριθμό των γύρων στη γραμμή εκκίνησης σε συγκεκριμένες πίστες, όπως η Μόντσα, και, αν χρειαστεί, θα μειώσει τη διαδρομή του αγώνα κατά έναν ή δύο γύρους.
Επίσης, οι προ-σεζόν δοκιμές για το 2027 παρατάθηκαν από τρεις σε τέσσερις ημέρες, «λόγω της γενικής πολυπλοκότητας της τρέχουσας γενιάς οχημάτων», ανακοινώνει η FIA.
«Η FIA συνεχίζει να παρακολουθεί την εξέλιξη του κανονισμού για το 2026 και συνεργάζεται στενά με όλους τους σημαντικούς φορείς του μηχανοκίνητου αθλητισμού», δηλώνει ο πρόεδρος Μοχάμεντ μπιν Σουλάιμ.
«Όπως συμβαίνει με κάθε σημαντική αλλαγή στον κανονισμό, η διαδικασία δεν ολοκληρώνεται όταν τα αυτοκίνητα βγαίνουν για πρώτη φορά στην πίστα. Ο συνεχής διάλογος και η συνεργασία είναι καθοριστικής σημασίας για να διασφαλιστεί ότι ο κανονισμός ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του αθλήματος, των οδηγών και των οπαδών του.»
«Μαζί εξετάζουμε τη μελλοντική κατεύθυνση του πρωταθλήματος και τον τρόπο με τον οποίο ο αθλητισμός μπορεί να συνδυάσει την καινοτομία, τη βιωσιμότητα, την απόδοση και την ελκυστικότητα για τους οπαδούς τα επόμενα χρόνια», δήλωσε ο Μπιν Σουλάιεμ.
