Az AMR26-hoz készült számos új alkatrész ellenére az Aston Martin csapatfőnöke, Adrian Newey hangsúlyozza, hogy az autó fejlesztési csomagja még csak a kezdetén jár
Adrian Newey, az Aston Martin csapatfőnöke szerint az AMR26-hoz Magyarországon bevezetett kiterjedt fejlesztések csupán „a csomag egy része”. Newey szerint további lépések következnek majd Monzában és Bakuban. Ezenkívül Zandvoortban egy új Honda-motor bevezetését is tervezik.
„Ez egy evolúció, mert a váz ugyanaz marad” – magyarázza a mérnök a versenyhétvége előtt. „Az elrendezés ugyanaz, és az első futómű is változatlan marad. Tehát elsősorban aerodinamikai fejlesztésről van szó.”
Összességében az Aston Martin tizenhat különböző fejlesztést hozott magával Magyarországra. Newey azonban a rengeteg új alkatrész ellenére sem szeretne konkrét célokat kitűzni. „Úgy gondolom, ezek néhány nagy lépés, de még mindig sokat kell fejlesztenünk.”
„Van-e [a fejlesztéseknek köszönhetően] a leggyorsabb autónk? Sajnos nem. De jelent-e ez számunkra előrelépést a korábbi helyzetünkhöz képest? Igen, szerintem igen.”
Newey éppen azt a tényt tartja sok probléma gyökerének, hogy az Aston Martin jóval később tudta tesztelni a jelenlegi autóját a szélcsatornában, mint a versenytársai. „Úgy döntöttünk – akár helyesen, akár helytelenül –, hogy még két hetet várunk, amíg használhatjuk a szélcsatornánkat, és nem dolgozunk rövid ideig Brackleyben, csak azért, hogy aztán újra költözzünk” – magyarázta.
„Ez volt a háttérben álló ütemterv. Azt mondanám, hogy ez egy nagy felépítési folyamat volt. Ezért mindenben kicsit lemaradtunk. De az ember azt csinálja, amit meg tud valósítani.”
Newey, Fernando Alonso, Lance Stroll vagy Lawrence Stroll bizonyára teljesen másképp képzelték el a Forma-1 új generációjának kezdetét.
A szezon kezdetétől fogva az AMR26-nak nemcsak komoly megbízhatósági problémákkal, hanem a sebesség hiányával is meg kellett küzdenie. Spa-Francorchampsban vagy Silverstone-ban még az újonc Cadillackel is nagy nehézségekbe ütköztek, hogy lépést tartsanak vele. Ennek ellenére a konstruktőrök világbajnokságában a tizedik helyen állnak, az új csapat előtt.
„Az első futamok teljes rémálom voltak” – magyarázza Newey. „Remélhetőleg most visszanyerhetünk egy kicsit a hírnevünkből. Ez a középtávú cél, utána pedig megpróbálhatunk tovább előrelépni.”
A magyarországi szabadedzések valószínűleg nem igazán segítettek a csapat hírnevén. Így az Aston Martin a Hungaroringon is a mezőny végén marad. Ráadásul Stroll egyáltalán nem vehetett részt a második szabadedzésen, mivel az előző edzésen meghibásodott a felfüggesztése.
Newey szerint azonban a probléma nem az új fejlesztési csomaggal volt kapcsolatos. „ Az érintett területet nem módosítottuk” – magyarázta a csapatfőnök. „Nincsenek pótalkatrészeink, mert a burkolat ott kicsit más.”
„Tehát” – folytatta – „néhány apró dolgot változtattunk ezen a területen, de ebben az értelemben ez valóban váratlan. Amíg nem értjük jobban a helyzetet, nehéz erről véleményt mondani.”
