A pesar de la gran cantidad de piezas nuevas para el AMR26, el director del equipo de Aston Martin, Adrian Newey, destaca que el paquete de mejoras del coche apenas está empezando
Según el jefe del equipo de Aston Martin, Adrian Newey, la gran cantidad de mejoras para el AMR26 en Hungría es solo «una parte del paquete». Según Newey, en Monza y Bakú se darán nuevos pasos. Además, está previsto un nuevo motor Honda en Zandvoort.
«Se trata de una evolución, ya que el chasis es el mismo», explica el ingeniero antes del fin de semana de carrera. «La configuración es la misma y la suspensión delantera también sigue siendo idéntica. Por lo tanto, se trata sobre todo de una evolución aerodinámica».
En total, Aston Martin ha traído a Hungría dieciséis mejoras diferentes. Sin embargo, a pesar de la cantidad de piezas nuevas, Newey no quiere fijar objetivos concretos. «Creo que son unos pasos importantes, pero aún nos queda mucho por mejorar.»
«¿Tenemos el coche más rápido gracias a [las mejoras]? Por desgracia, no. Pero ¿supone para nosotros un paso adelante en comparación con nuestra posición anterior? Sí, creo que sí».
Newey considera que precisamente el hecho de que Aston Martin haya podido probar su coche actual en el túnel de viento mucho más tarde que sus rivales es la raíz de muchos problemas. «Decidimos, acertadamente o no, esperar dos semanas más hasta poder utilizar nuestro túnel de viento, en lugar de trabajar durante un breve periodo en Brackley para luego volver a trasladarnos», explicó.
«Ese era el calendario que había detrás. Yo diría que fue un proceso de desarrollo muy extenso. Por eso íbamos un poco retrasados en todo. Pero uno hace lo que puede».
Sin duda, Newey, Fernando Alonso, Lance Stroll o Lawrence Stroll se habían imaginado el inicio de la nueva generación de Fórmula 1 de una forma totalmente diferente.
Desde el comienzo de la temporada, el AMR26 no solo tuvo que lidiar con graves problemas de fiabilidad, sino también con una falta de ritmo. En Spa-Francorchamps o en Silverstone, incluso tuvieron grandes dificultades para seguir el ritmo del recién llegado Cadillac. No obstante, en el Campeonato del Mundo de Constructores ocupan la décima posición, por delante de la nueva escudería.
«Las primeras carreras fueron una auténtica pesadilla», explica Newey. «Esperemos que ahora podamos recuperar un poco de prestigio. Ese es el objetivo a medio plazo y, a partir de ahí, podremos intentar seguir avanzando».
Es probable que los entrenamientos libres en Hungría no hayan ayudado precisamente a la reputación del equipo. Así, Aston Martin sigue siendo uno de los últimos clasificados también en el Hungaroring. Además, Stroll ni siquiera pudo participar en la segunda sesión de entrenamientos libres, ya que en la sesión anterior su suspensión había fallado.
Según Newey, el problema no se debió al nuevo paquete de mejoras. « «La zona afectada no se ha modificado», explica el director del equipo. «Nos faltan piezas de recambio porque el carenado es un poco diferente en esa zona».
«Así que», según su explicación, «hemos cambiado algunas cosillas en esa zona, pero en ese sentido ha sido realmente inesperado. Hasta que no lo entendamos mejor, es difícil comentarlo».
