A Formula E jakartai futamán a DS Penske esélyei egy jó eredményre már korán elszálltak: mindkét pilóta az első körökben ütközésbe keveredett
Jean-Eric Vergne és Maximilian Günther megmutatták tempójukat az ideiglenes indonéziai pályán. A verseny során azonban balesetek megakadályozták, hogy jó formájukat pontokra váltsák.
Míg Monaco mostantól kettős futamként kerül megrendezésre, Jakarta ellenkező irányba indult el: a 9. szezonban (2022/2023) két futam helyett idén csak egy E-Prix lesz.
A versenyszervezők úgy döntöttek, hogy 2023-hoz hasonlóan 38 körös formátumot alkalmaznak, azonban a szokásos 36 kWh helyett 38,5 kWh energia-kvótát biztosítanak. Ez kétségtelenül összefüggésben áll az Indonéziában először bevetett Gen3-EVO versenyautók nagyobb teljesítményével.
Érdekes mellékmegjegyzés Maximilian Güntherről: május végi sanghaji győzelme – amely kettős győzelmet jelentett a DS Penske számára – után a német pilóta most már egy nagyon exkluzív körhöz tartozik, amelynek tagjai három különböző csapattal több mint egy versenyt nyertek.
Eddig csak Antonio Felix da Costa tudott ilyen bravúrt végrehajtani. A két versenyzőt még egy közös pont köti össze: mindketten a DS Automobiles színeiben szereztek győzelmet, ami aláhúzza a francia gyártó jelentőségét a bajnokságban.
Jogos remények
A két DS Penske pilóta nagy tapasztalattal (a pálya 2023 óta csak minimálisan változott) és az előző évi erős eredményekkel érkezett Jakartába.
Maximilian Günther (akkor a Maserati versenyzője, szintén a Stellantis csoporthoz tartozó márka) számára az utolsó indonéziai hétvége pole pozícióval, az első napon dobogós helyezéssel, a következő napon pedig győzelemmel zárult – szintén pole pozícióból. Jean-Eric Vergne 2023-ban Jakartában az első két futamból az ötödik helyen végzett, szintén pontokat szerezve a DS-nek.
A tendencia már az első szabadedzésen megmutatkozott: Günther 1:06.050 perces idővel futotta a leggyorsabb kört, és csaknem három tizeddel előzte meg a legközelebbi üldözőjét.
Ez egy nagyon erős és állandó teljesítmény volt, amely ígéretesnek tűnt a hétvégére – különösen azért, mert a DS Penske pilóta 300 kW-os módban is a harmadik helyen állt. Vergne eközben felküzdötte magát a top 10-be, és tovább finomította DS E-Tense FE25-ösének beállításait.
Kemény verseny
Szombat reggel a második szabadedzés óvatosan zajlott a nedves pályán, amely a kvalifikációra már megszáradt. Az A csoportban rajtoló Vergne egyik tipikus gyors körét futotta, az első helyet szerezte meg, és magabiztosan bejutott a negyeddöntőbe.
A B csoportban, kissé jobb pályán Günther nem tudta megismételni ezt az ideális teljesítményt, és két tizeddel lemaradt a következő körről.
A negyeddöntőben Vergne Nick Cassidyvel (Jaguar) találkozott. A Formula E statisztikái szerint a francia versenyzőnek 68 százalékos esélye volt a győzelemre, de végül az új-zélandi versenyző diadalmaskodott.
A nyolcadik és tizenkettedik rajtpozícióból a rövid (2,370 km), de nagyon kanyargós (18 kanyar) pályán Vergne és Günthernek mégis minden esélye megvolt, hogy okos energiastratégiával és az Attack Mode-ok választásával, amelyeket vagy „2 + 6 perc”, vagy kétszer négy percben használhattak, kijátszhassák a lapjaikat. Ezen a szűk pályán elengedhetetlen egy agilis és jól beállított autó.
De miközben Vergne támadási módban (350 kW és négykerék-meghajtás) haladt, ütközésbe került, amely megrongálta autója elejét. Ugyanebben a körben a sors ismét lecsapott: Günther is feladta a versenyt, miután ütközött egy riválisával.
Vergne ekkor a 21. helyen állt, és már csak egy támadási módja maradt, de mégis nagy elszántsággal küzdött a csapataért. Egy 5 másodperces időbüntetés azonban véget vetett ambícióinak – annak ellenére, hogy erős versenyt futott, és a célba érkezésig öt pozíciót javított.
A Formula E világbajnokság következő, egyben utolsó előtti futama július 12-én és 13-án Berlinben (Németország) kerül megrendezésre – ez lesz a szezon 13. és 14. futama.
