Na corrida de Fórmula E em Jacarta, as hipóteses de um bom resultado para a DS Penske desapareceram logo no início: ambos os pilotos envolveram-se em colisões nas primeiras voltas
Jean-Eric Vergne e Maximilian Günther mostraram a sua velocidade na pista temporária na Indonésia. No entanto, incidentes durante a corrida impediram que eles convertessem sua boa forma em pontos.
Enquanto Mónaco agora é disputada como uma prova dupla, Jacarta seguiu na direção oposta: de duas corridas na temporada 9 (2022/2023), este ano ficou apenas um único E-Prix.
A direção da corrida decidiu, tal como em 2023, por um formato de 38 voltas, mas com uma quota de energia regular de 38,5 kWh em vez de 36 kWh. Isto está sem dúvida relacionado com a maior potência dos carros Gen3 EVO, utilizados pela primeira vez na Indonésia.
Uma nota interessante sobre Maximilian Günther: após a sua vitória – uma dupla vitória para a DS Penske – no final de maio em Xangai, o piloto alemão agora faz parte de um círculo muito exclusivo de pilotos que venceram mais de uma corrida com três equipas diferentes.
Até agora, apenas Antonio Felix da Costa tinha conseguido este feito. Os dois têm ainda mais uma coisa em comum: ambos conquistaram vitórias com a DS Automobiles, o que reforça a importância do fabricante francês no campeonato.
Esperanças justificadas
Os dois pilotos da DS Penske chegaram a Jacarta com muita experiência na pista (que mudou apenas marginalmente desde 2023) e também com bons resultados no ano anterior.
Para Maximilian Günther (na altura na Maserati, também uma marca do grupo Stellantis), o último fim de semana na Indonésia terminou com uma pole position, um pódio no primeiro dia e uma vitória no dia seguinte – também a partir da pole position. Jean-Eric Vergne também conquistou pontos para a DS em 2023 em Jacarta, ficando em quinto lugar na primeira das duas corridas.
A tendência já se desenhava no primeiro treino livre deste ano: Günther fez a volta mais rápida com 1:06.050 minutos e tinha quase três décimos de vantagem sobre o seu perseguidor mais próximo.
Um desempenho muito forte e consistente, promissor para o fim de semana, especialmente porque o piloto da DS Penske também estava em terceiro lugar no modo 300 kW. Enquanto isso, Vergne avançou para o top 10 e continuou a aperfeiçoar a configuração do seu DS E-Tense FE25.
Uma corrida difícil
No sábado de manhã, o segundo treino livre decorreu com cautela numa pista molhada, que secou até à qualificação. Partindo do Grupo A, Vergne fez uma das suas voltas rápidas típicas, ficou em primeiro lugar e avançou com autoridade para os quartos de final.
No Grupo B, numa pista ligeiramente melhor, Günther não conseguiu repetir este desempenho ideal e falhou a qualificação para a próxima ronda por duas décimas.
Nos quartos de final, Vergne enfrentou Nick Cassidy (Jaguar). De acordo com as estatísticas da Fórmula E, o francês tinha 68% de hipóteses de vitória, mas acabou por ser o neozelandês a sair vencedor.
Com as posições de partida oito e doze na pista curta (2,370 km), mas muito sinuosa (18 curvas), Vergne e Günther ainda tinham todas as possibilidades de jogar as suas cartas com uma estratégia de energia inteligente e a escolha dos modos de ataque, que podiam usar como «2 + 6 minutos» ou duas vezes quatro minutos. Nesta pista estreita, um carro ágil e bem ajustado é indispensável.
Mas enquanto Vergne estava no modo de ataque (350 kW e tração integral), ele se envolveu em uma colisão que danificou a frente do carro. Na mesma volta, o destino voltou a bater: Günther também teve que abandonar a corrida após uma colisão com um concorrente.
Vergne estava agora em 21.º lugar e tinha apenas um modo de ataque restante, mas continuou a lutar com muita dedicação pela sua equipa. No entanto, uma penalização de 5 segundos pôs fim às suas ambições, apesar de uma corrida forte, na qual recuperou cinco posições até à bandeira de chegada.
A próxima e penúltima corrida do Campeonato Mundial de Fórmula E será realizada nos dias 12 e 13 de julho em Berlim (Alemanha) – as corridas 13 e 14 da temporada.
