A MotoGP-ben a sérült aerodinamika gyorsan döntő hátrányt jelent – Luca Marini és Pedro Acosta elmesélik, milyen hatással vannak a letört szárnyak
A spanyol nagydíjon ismét kiderült, milyen érzékenyen reagálnak a modern MotoGP-gépek az aerodinamika legkisebb változásaira is. Különösen Luca Marini és Pedro Acosta tudnak erről mesélni.
Mindketten a verseny során történt ütközések után közvetlenül megtapasztalták, milyen súlyos hatással lehetnek a sérült aerodinamikai elemek a motor viselkedésére.
Marini: A szárnyak hatása óriási
Marini a verseny során több karosszériarongálódást is el kellett viselnie: „Az összes bal oldali szárnyam eltűnt.” Ezáltal a motor „tényleg rendkívül nehezen vezethető” volt. Különösen a nagy szárnyaknak volt hatalmas befolyása: „Hihetetlen, mennyire befolyásolja a motort egy ilyen szárny.”
A nagy aerodinamikai elemek látható sérülései mellett a villán lévő rész sem maradt sértetlen. Ez a kombináció elsősorban két döntő területen volt érezhető: a gyorsítás és a fékezés során.
Marini elmagyarázza, hogy különösen a wheelie-kontroll és a fékezés közbeni stabilitás szenvedett el komoly romlást. „Tényleg, tényleg nehéz volt” – foglalja össze, és józanul megállapítja, hogy ilyen körülmények között csak egy utas volt a motoron.
Acosta is szenvedett a sérült aerodinamikai elemek miatt
Hasonló sorsra jutott a KTM versenytársa, Acosta is, aki szintén elvesztette aerodinamikai elemeinek egy részét, és megerősíti, hogy a problémák szinte azonosnak tűntek. Arra a kérdésre, hogy ő is ugyanazokat a stabilitási problémákat és wheelie-ket tapasztalta-e, röviden így válaszol: „Pontosan ugyanazt. Pontosan ugyanazt. Elég kemény.”
A spanyol versenyző még egy lépéssel tovább megy, és a pálya kontextusába helyezi a helyzetet. Az, hogy a verseny Barcelonában zajlott, szerinte kissé enyhítette a helyzetet: „Szerencsére ez nem egy különösebben gyors pálya.”
A KTM-pilóta szerint olyan nagy sebességű pályákon, mint Silverstone, a hatások valószínűleg még drámaibbak lettek volna. Acosta számára különösen szembetűnő volt a gyorsulás során tapasztalt szokatlan viselkedés. A leszorítóerő elvesztése miatt rendkívül nehéz volt a motor elejét a földön tartani.
„Nehéz volt elkerülni, hogy az első kerékre essek. Az ötödik fokozatig is wheelie-ztem. Ez elég szokatlan” – hangsúlyozza a spanyol, ezzel is aláhúzva, milyen kulcsfontosságú szerepet játszik az aerodinamika a modern MotoGP-ben.
Míg korábban a mechanikai tapadás és a motor teljesítménye állt a középpontban, manapság a MotoGP-ben gyakran a légáramlás pontossága dönt a győzelemről vagy a vereségről. Már apró sérülések is jelentősen megváltoztathatják az erőviszonyokat. Ez egy olyan tényező, amely a királyi osztály szoros mezőnyében egyre gyakrabban dönti el a verseny kimenetelét.
