Повредената аеродинамика бързо се превръща в решаващо предимство в MotoGP – Лука Марини и Педро Акоста разказват как се отразява загубата на крилцата
По време на Гран при на Испания за пореден път стана ясно колко чувствителни са съвременните MotoGP мотоциклети към най-малките промени в аеродинамиката. Особено Лука Марини и Педро Акоста могат да разкажат много за това.
И двамата усетиха на собствения си гръб след сблъсъци по време на състезанието колко сериозно повредените аеродинамични елементи могат да повлияят на поведението на мотоциклета.
Марини: Влиянието на крилцата е огромно
По време на състезанието Марини трябваше да се справи с няколко повреди по каросерията си: „Всичките ми леви крилца бяха изчезнали.“ Поради това мотоциклетът бил „наистина изключително труден за управление“. Особено големите крилца имали огромно влияние: „Невероятно е колко много едно такова крилце влияе на мотоциклета.“
Освен видимите повреди по големите аеродинамични елементи, и зоната около вилката не беше останала невредима. Тази комбинация се усещаше най-вече в две решаващи области: при ускоряване и спиране.
Марини обяснява, че особено контролът при изправяне на предницата и стабилността при спиране са пострадали сериозно. „Наистина, наистина трудно“, обобщава той и трезво констатира, че при тези обстоятелства е бил просто пасивен наблюдател.
И Акоста е страдал от повредена аеродинамика
Подобно е било положението и на съперника от KTM Акоста, който също е загубил части от аеродинамиката си и потвърждава, че проблемите са се усещали почти идентично. На въпроса дали е имал същите проблеми със стабилността и изправянето на предницата, той отговаря лаконично: „Точно същото. Точно същото. Доста е трудно.“
Испанецът прави още една крачка напред и поставя ситуацията в контекста на пистата. Фактът, че състезанието се проведе в Барселона, според него донякъде е облекчил ситуацията: „За щастие това не е особено бърза писта.“
На високоскоростни писти като Силвърстоун последиците вероятно биха били още по-драстични, обяснява пилотът на KTM. Особено забележимо за Акоста беше необичайното поведение при ускоряване. Поради загубата на притискане било изключително трудно да се задържи предната част на мотоциклета на земята.
„Беше трудно да не се преобърна през предното колело. Имах колела до пета предавка. Това е доста необичайно“, подчертава испанецът и с това подчертава ключовата роля, която аеродинамиката играе в съвременния MotoGP.
Докато по-рано фокусът беше върху механичното сцепление и мощността на двигателя, днес често точността на въздушния поток в MotoGP решава победата или загубата. Дори малки повреди могат да променят значително баланса на силите. Фактор, който все по-често е решаващ за изхода на състезанията в претъпканото поле на кралската класа.
