Τα προβλήματα στην αεροδυναμική μετατρέπονται γρήγορα σε καθοριστικό μειονέκτημα στο MotoGP – Ο Luca Marini και ο Pedro Acosta περιγράφουν τις επιπτώσεις της απώλειας των winglets
Στο Grand Prix της Ισπανίας έγινε για άλλη μια φορά σαφές πόσο ευαίσθητες είναι οι σύγχρονες μηχανές MotoGP στις παραμικρές αλλαγές στην αεροδυναμική. Ιδιαίτερα ο Luca Marini και ο Pedro Acosta μπορούν να το επιβεβαιώσουν.
Και οι δύο ένιωσαν άμεσα, μετά από συγκρούσεις κατά τη διάρκεια του αγώνα, πόσο σοβαρά μπορούν να επηρεάσουν τα κατεστραμμένα αεροδυναμικά στοιχεία τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας.
Marini: Η επίδραση των πτερυγίων είναι τεράστια
Ο Marini έπρεπε να αντιμετωπίσει κατά τη διάρκεια του αγώνα αρκετές βλάβες στο φέρινγκ του: «Όλα τα αριστερά μου πτερύγια είχαν χαθεί.» Ως αποτέλεσμα, η μοτοσικλέτα ήταν «πραγματικά εξαιρετικά δύσκολη στην οδήγηση». Ιδιαίτερα τα μεγάλα πτερύγια είχαν τεράστια επίδραση: «Είναι απίστευτο πόσο πολύ επηρεάζει μια τέτοια πτέρυγα τη μοτοσικλέτα.»
Εκτός από τις ορατές ζημιές στα μεγάλα αεροδυναμικά στοιχεία, δεν είχε μείνει άθικτη ούτε η περιοχή της πιρούνι. Αυτός ο συνδυασμός έγινε αισθητός κυρίως σε δύο κρίσιμους τομείς: στην επιτάχυνση και στο φρενάρισμα.
Ο Μαρίνι εξηγεί ότι ειδικά ο έλεγχος του wheelie και η σταθερότητα κατά το φρενάρισμα είχαν υποστεί τεράστια ζημιά. «Πραγματικά, πραγματικά δύσκολο», συνοψίζει και διαπιστώνει νηφάλια ότι υπό αυτές τις συνθήκες ήταν απλώς ένας επιβάτης.
Και ο Acosta υπέφερε από ζημιές στα αεροδυναμικά στοιχεία
Παρόμοια ήταν η εμπειρία του ανταγωνιστή της KTM, Acosta, ο οποίος επίσης έχασε μέρη των αεροδυναμικών του στοιχείων και επιβεβαιώνει ότι τα προβλήματα έμοιαζαν σχεδόν πανομοιότυπα. Στην ερώτηση αν αντιμετώπισε τα ίδια προβλήματα σταθερότητας και wheelies, απαντά λακωνικά: «Ακριβώς το ίδιο. Ακριβώς το ίδιο. Είναι αρκετά δύσκολο.»
Ο Ισπανός προχωράει ένα βήμα παραπέρα και τοποθετεί την κατάσταση στο πλαίσιο της πίστας. Το γεγονός ότι ο αγώνας διεξήχθη στη Βαρκελώνη, κατά την άποψή του, μείωσε κάπως την ένταση της κατάστασης: «Ευτυχώς, δεν είναι μια ιδιαίτερα γρήγορη πίστα.»
Σε πίστες υψηλής ταχύτητας όπως το Silverstone, οι επιπτώσεις θα ήταν πιθανώς ακόμη πιο δραστικές, εξηγεί ο αναβάτης της KTM. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη ήταν για τον Acosta η ασυνήθιστη συμπεριφορά κατά την επιτάχυνση. Λόγω της απώλειας αεροδυναμικής πίεσης, ήταν εξαιρετικά δύσκολο να κρατηθεί το μπροστινό μέρος της μοτοσικλέτας στο έδαφος.
«Ήταν δύσκολο να μην πέσω από το μπροστινό τροχό. Έκανα wheelies μέχρι και την πέμπτη ταχύτητα. Αυτό είναι αρκετά ασυνήθιστο», τονίζει ο Ισπανός, υπογραμμίζοντας έτσι τον καθοριστικό ρόλο που παίζει η αεροδυναμική στη σύγχρονη MotoGP.
Ενώ παλαιότερα το επίκεντρο ήταν η μηχανική πρόσφυση και η ισχύς του κινητήρα, σήμερα η ακρίβεια της ροής του αέρα στο MotoGP συχνά καθορίζει τη νίκη ή την ήττα. Ακόμη και μικρές ζημιές μπορούν να αλλάξουν δραματικά την ισορροπία δυνάμεων. Ένας παράγοντας που, στο στενό πεδίο της βασιλικής κατηγορίας, είναι όλο και πιο συχνά καθοριστικός για την έκβαση του αγώνα.
