A Red Bull már 2025 vége óta dolgozott a feltűnő „Macarena” szárnyon – a fejlesztés függetlenül zajlott, és jóval korábban, mint várták
A Red Bull Racing látványos „Macarena” hátsó szárnya továbbra is az egyik legfőbb beszélgetési téma a Miami Nagydíjon. A feltűnő aerodinamikai koncepció nagy figyelmet vonz a pilóták körében – nem utolsósorban szokatlan megjelenése és az egyenesekben érezhető hatása miatt.
A vita középpontjában az utóbbi időben főként egy kérdés állt: pontosan mikor kezdte el a Red Bull ennek az alkatrésznek a fejlesztését – és párhuzamosan tervezték-e a Ferrari hasonló koncepciójával?
Mekies egyértelművé teszi: a fejlesztés jóval korábban kezdődött
Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke egyértelműen tisztázta a helyzetet. Szerinte a „Macarena” szárnyat más csapatoktól függetlenül fejlesztették ki – és jóval korábban, mint sokan feltételezték.
„Amit biztosan mondhatok: a srácok ezt a koncepciót úgy fejlesztették ki, hogy nem látták a többiek szárnyát” – magyarázza Mekies. Bár utólag már nem lehet egyértelműen megállapítani, hogy a Ferrari-nak volt-e először az ötlete, a Red Bull esetében a fejlesztés önállóan történt.
Különösen fontos: a koncepción való munka már a tavalyi szezon végén, azaz 2025 végén megkezdődött. Ez tehát nem egy rövid távú reakció a mezőny aktuális fejleményeire, hanem egy hosszú távra tervezett aerodinamikai projekt.
Késleltetett bevetés a nehéz szezonkezdet miatt
Az, hogy a szárny csak most, Miamiban kerül először kiemelt szerepbe, Mekies szerint szervezési okokból történt. A szezonkezdet a Red Bull számára „viszonylag nehéz” volt, ami miatt a fejlesztési program prioritásait át kellett csoportosítani.
„Kicsit módosítanunk kellett a prioritásokat” – mondja Mekies. Ezáltal késleltetődött a szárny bevezetése, bár az alapkoncepció már jóval előrehaladott állapotban volt. Csak a szezon későbbi szakaszában tudták újra felvenni és véglegesíteni a projektet, így most Miamiban már lehetségessé vált a bevetése.
A hatékonyság a középpontban: egy „erős technikai megoldás”
A késedelem ellenére a Red Bull nagyon elégedett az eredménnyel. A szárnyot belső körökben a modern aerodinamikai fejlesztés sikeres példájának tartják – azzal a világos céllal, hogy csökkentsék a légellenállást az egyenesekben anélkül, hogy túlságosan rontanák a kanyarokban nyújtott teljesítményt.
Különösen egy olyan pályán, mint Miami, ahol hosszú teljes gázzal való szakaszok és lassú kanyarok váltakoznak, tudta a koncepció különösen jól kihasználni erősségeit. A pilóták köréből érkező első benyomások arra utalnak, hogy a hatás valóban érezhető.
Bár a háttérben ott cseng a Ferrari-val való esetleges párhuzamokról szóló vita, a Red Bull mindenekelőtt egy dolgot hangsúlyoz: a fejlesztés függetlenül és hosszabb időtartam alatt zajlott.
