Red Bull работеше по забележителното крило „Макарена“ още от края на 2025 г. – разработката протече независимо и значително по-рано от очакваното
Зрелищното задно крило „Макарена“ на Red Bull Racing остава една от големите теми на разговор по време на Гран при на Маями. Забележителната аеродинамична концепция привлича много внимание в питлейна – не на последно място заради необичайния си външен вид и осезаемите ефекти на правите отсечки.
В центъра на дискусията напоследък стоеше преди всичко един въпрос: кога точно Red Bull всъщност започна разработката на този компонент – и дали той беше проектиран успоредно с подобната концепция на Ferrari?
Мекис изяснява: разработката започна значително по-рано
Лоран Мекис, шеф на отбора на Red Bull, даде ясно обяснение по въпроса. Според него крилото „Макарена“ е разработено независимо от другите отбори – и то значително по-рано, отколкото мнозина предполагаха.
„Това, което мога да кажа със сигурност, е, че момчетата разработиха тази концепция, без да са виждали крилото на другите“, обяснява Мекис. Въпреки че вече не може да се установи еднозначно дали Ферари е имала идеята първа, за Ред Бул разработката е била самостоятелна.
Особено важно: Работата по концепцията е започнала още в края на миналия сезон, т.е. в края на 2025 г. Следователно не става въпрос за краткосрочна реакция на актуалните събития в областта, а за дългосрочно планиран аеродинамичен проект.
Забавено внедряване поради труден старт на сезона
Според Мекис фактът, че крилото се използва за първи път в Маями, се дължи на организационни причини. Стартът на сезона за Ред Бул е бил „относително труден“, което е наложило промяна в приоритетите на програмата за развитие.
„Трябваше да коригираме малко приоритетите“, казва Мекис. Поради това въвеждането на крилото се забави, въпреки че основната концепция вече беше в напреднала фаза. Едва в по-нататъшния ход на сезона проектът можа да бъде възобновен и финализиран, така че използването му в Маями вече беше възможно.
Фокус върху ефективността: „мощно техническо творение“
Въпреки забавянето, Red Bull изразява голяма удовлетвореност от резултата. Вътрешно крилото се счита за успешен пример за съвременно развитие на аеродинамиката – с ясната цел да се намали въздушното съпротивление на правите отсечки, без да се засяга прекалено много представянето в завоите.
Именно на писта като тази в Маями, с дълги отсечки на пълна газ и бавни завои, концепцията успя да покаже своите силни страни особено добре. Първите впечатления от питлейна сочат, че ефектът наистина е осезаем.
Въпреки че дискусията за възможни паралели с Ferrari вибрира на заден план, Red Bull подчертава преди всичко едно: разработката е протекла независимо и в продължение на по-дълъг период от време.
