À Barcelone, malgré la nouvelle course à Madrid, on se montre confiant quant à la possibilité de rester dans le calendrier de la Formule 1 à long terme
Barcelone n’a pas renoncé à rester dans le calendrier de la Formule 1, même si le circuit aura un concurrent dans son propre pays à partir de 2026 avec Madrid. Cependant, les perspectives sont mauvaises pour le circuit traditionnel, car le contrat expire l’année prochaine et d’autres circuits et pays font pression pour entrer dans le calendrier.
Il semble peu probable que l’Espagne conserve deux courses de Formule 1 au calendrier, c’est pourquoi Barcelone devrait disparaître du calendrier après 2026, à l’instar d’Imola. Le système de rotation de la Formule 1 pour certaines courses européennes, qui inclut déjà la Belgique, pourrait toutefois offrir une nouvelle chance à Barcelone à l’avenir.
Une délégation catalane était présente début mai à Imola pour discuter avec la FOM, détentrice des droits de la Formule 1. Dans l’édition mondiale de Motorsport.com, les parties concernées se sont montrées confiantes quant au fait que Madrid ne signifie pas nécessairement la fin.
Madrid « ne pose aucun problème pour nous », affirme Ignasi Armengol, directeur général de Fira Circuit, qui exploite le circuit depuis cette année. « Au contraire, ils sont venus ici pour visiter nos installations. Nous entretenons des relations très cordiales, comme avec les autres circuits. À cet égard, nous ne voyons pas cela comme un problème. Il existe d’autres circuits à une distance similaire. »
Cependant, l’opinion prévaut que Barcelone a en quelque sorte ouvert la voie au projet madrilène en se montrant trop hésitante à résoudre des problèmes de logistique et d’infrastructure qui existent depuis longtemps.
Même si l’événement s’est indéniablement amélioré, il pourrait déjà être trop tard : la gare ferroviaire promise depuis longtemps à l’entrée du circuit n’existe toujours que sur le papier.
Barcelone n’est pas pressée
« La vérité, c’est que nos relations avec la FOM sont très bonnes », souligne Armengol. « Nous nous connaissons très bien, c’est pourquoi le dialogue est ouvert et très constructif. Année après année, nous mettons en œuvre, adaptons et optimisons ce que la FOM nous demande et ce que nous pouvons résoudre, comme la répartition de l’espace dans le paddock, les places de parking ou l’accès. »
« Il n’y a pas d’urgence à signer un nouveau contrat. Comme on l’a vu sur d’autres circuits, cela se fait souvent trois ou quatre mois avant la dernière course du contrat. Nous avons donc encore une année entière devant nous. Nous sommes convaincus qu’une bonne solution sera trouvée. »
Les négociations se déroulent au niveau gouvernemental, qui est également responsable du financement. Bien qu’il ne soit pas directement impliqué, M. Armengol affirme que l’objectif reste d’organiser une course par an à l’avenir. « Pour nous, cela a toujours été un événement incontournable, et c’est aussi notre souhait », déclare-t-il. « Je pense que nous continuerons à travailler dans cette optique lors des négociations. »
En ce qui concerne le nom de la course de 2026, Armengol a déclaré qu’une décision serait prise « prochainement ». La course étant soutenue par le gouvernement régional, il n’est pas exclu qu’elle porte le nom de Grand Prix de Catalogne, tout comme la course MotoGP qui se déroule sur le circuit.
