Tras un viernes prometedor en Spa-Francorchamps, Lando Norris habla, antes del Gran Premio de Bélgica, sobre las expectativas en McLaren
A pesar de haber conseguido la segunda posición en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica, el campeón del mundo Lando Norris se muestra extremadamente escéptico. «Sigo sin estar satisfecho con el coche», afirmó el viernes tras ambas sesiones. «Sigue siendo muy, muy difícil de pilotar, pero parece que estamos un poco más cerca».
«Pero», añadió el campeón del mundo, «los viernes, en los entrenamientos libres, siempre estamos bastante cerca. Creo que simplemente mostramos más ritmo que algunos de nuestros rivales. Por lo que podemos ver, hemos avanzado algo entre la FP1 y la FP2 y, al parecer, somos bastante competitivos».
En la primera sesión de entrenamientos libres, Oscar Piastri terminó en quinta posición, mientras que Norris concluyó la sesión en séptimo lugar. Se quedaron a unas cuatro y ocho décimas de segundo, respectivamente, del mejor tiempo de Max Verstappen. En la segunda sesión de entrenamientos libres, Norris terminó a apenas dos décimas de segundo del líder, Kimi Antonelli, mientras que Piastri quedó en sexta posición, a casi un segundo de distancia.
«No debemos alegrarnos demasiado pronto», afirma Norris. «No debemos esperar nada extraordinario».
Además, el piloto de McLaren subraya: «Nos falta potencia en todas partes. Sinceramente, nos falta en todas las rectas. Lo peor es en Blanchimont. Allí pasamos de 320 km/h a 270 porque, sencillamente, se nos agota la batería. Por eso nos quedamos cortos en todas las rectas».
El problema al que se enfrentan Norris y Piastri en la montaña rusa de las Ardenas no parece afectar al equipo oficial de Mercedes. Si se comparan los mejores tiempos de Norris y Antonelli en ritmo de GP, se aprecian de inmediato diferencias enormes entre ambos monoplazas.
De camino hacia Eau Rouge, Norris pierde un poco de velocidad en comparación con el Mercedes. Por lo tanto, en el tramo de bajada, es probable que el MCL40 utilice menos energía eléctrica, que en cambio emplea en la siguiente recta de Kemmel. Por su parte, Antonelli comienza antes con el «superclipping» de camino hacia la chicane de Les Combes.
También en el resto del circuito, Norris gestiona su energía de forma diferente, por ejemplo, a la salida de Pouhon. Aquí, los tiempos por vuelta de ambos pilotos están, en algunos momentos, muy igualados. Sin embargo, Antonelli se mantiene finalmente por delante y, tal y como señala Norris, puede emplear mucha más energía en Blanchimont y ampliar su ventaja.
«Creo que aún tenemos algunas posibilidades en cuanto al despliegue», afirma el director técnico de McLaren, Neil Houldey. «Todo el mundo tiene oportunidades durante el resto del fin de semana para dar con el despliegue perfecto».
El jefe técnico destaca que están bastante satisfechos con el rendimiento en los entrenamientos libres. No obstante, Houldey admite: «Lando ha sacado el máximo partido al coche durante la sesión. Por eso no creo que estemos realmente en segunda posición».
En Spa, McLaren apuesta por placas laterales del alerón trasero modificadas y un alerón trasero que reduce la resistencia aerodinámica. En cuanto a Mercedes, además de un nuevo alerón trasero, las Flechas de Plata también han optimizado los winglets del eje trasero y la placa lateral del alerón delantero.
El panorama tras la jornada del viernes sigue sin estar claro, y no solo por las mejoras. Debido al elevado consumo energético del circuito y a la incógnita sobre el despliegue perfecto, las diferencias en la FT2 fueron inusualmente grandes. Además, Norris saldrá este fin de semana con una penalización de posición en la parrilla del Gran Premio de Bélgica debido a la incorporación de nuevas piezas en el motor.
