segunda-feira, abril 15, 2024
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Williams mantém a suspensão traseira Mercedes de biela

A Williams vai manter a caixa de velocidades e a suspensão a partir de 2023 – a Mercedes e a Aston Martin estão a mudar o conceito

O site Motorsport.com teve conhecimento de que a Williams vai manter a suspensão traseira do seu novo carro de Fórmula 1 para a temporada de 2024, tendo decidido com a Mercedes não adotar o layout revisto da equipa de topo. O carro W15 da Mercedes, por outro lado, foi equipado com uma suspensão push-rod.

Esta variante tem sido utilizada com sucesso pela Red Bull e pela McLaren desde o início da era do efeito de solo e oferece vantagens aerodinâmicas – tanto na parte inferior da carroçaria como na asa traseira. Na verdade, esperava-se que a solução da Mercedes também fosse utilizada pelos clientes da caixa de velocidades, Aston Martin e Williams, mas não é esse o caso.

Apenas a Aston Martin mudou da suspensão de tração para a suspensão de biela, enquanto a Williams decidiu não utilizar o novo componente. A equipa de corrida, que continuará a contar com Alexander Albon e Logan Sargeant, utilizará a versão 2023 e a Williams utilizará também a antiga caixa de velocidades da Mercedes.

Esta decisão terá sido tomada há muitos meses, uma vez que as equipas começaram a desenvolver os carros para a época de 2024 no início de 2023. No entanto, teria sido um desafio logístico para a Mercedes fornecer a duas equipas clientes uma caixa de velocidades completamente nova e uma nova suspensão traseira.

A Williams também tem uma vantagem em termos de custos ao optar por peças com um ano de idade, o que significa que pode libertar orçamento para outras áreas do carro onde podem ser obtidos mais ganhos de desempenho. Na apresentação no início deste mês, o chefe de equipa da Williams, James Vowles, afirmou que a escolha da caixa de velocidades não terá um grande impacto no desempenho da equipa em 2024.

“A caixa de velocidades é fornecida pela Mercedes e conheço-a muito bem há muitos, muitos anos”, disse. “É uma caixa de velocidades muito fiável e proporciona-nos uma boa estrutura para trabalharmos. Em termos do que significa para nós, é apenas uma quantidade conhecida.”

“Basicamente, a caixa de velocidades já não é tão relevante para o desempenho como era no passado”, continua o chefe de equipa. “Não faz uma grande diferença. Nem sequer determina a distância entre eixos, apenas um pouco mais o posicionamento da traseira e um pouco da célula de combustível.”

“Podemos falar sobre a suspensão traseira, mas vou guardar isso para o Bahrein, porque há algumas coisas interessantes que fizemos com a suspensão traseira”, revela Vowles sobre o novo carro da Williams para a temporada de 2024.

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