Com novo recorde de volta, o piloto da VR46 assume a liderança – Dani Pedrosa, piloto de testes da KTM, corre com novo chassis de carbono – Stefan Bradl com nova Honda
Com sol e temperaturas no asfalto a rondar os 44 graus Celsius, o foco inicial foi trabalhar com os pneus e o ritmo de corrida. A maioria conduziu com o pneu dianteiro duro. Na traseira, o médio foi a escolha preferida, mas alguns também experimentaram o pneu traseiro macio.
O foco também esteve no trabalho dos três pilotos wildcard. A Honda de Stefan Bradl tinha um novo chassis, um escape com um formato diferente e um amortecedor de massa debaixo do assento para encontrar mais aderência na roda traseira.
A KTM abriu novos caminhos tecnológicos. Ambas as RC16 de Pedrosa tinham um chassis de carbono. Depois de testes promissores, a KTM quer agora experimentar esta nova tecnologia nas corridas. Os tempos por volta foram competitivos.
A Ducati de Michele Pirro não apresentou grandes novidades ópticas. Francesco Bagnaia e Jorge Martin (Pramac) voltaram a rodar com os novos deflectores de ar à esquerda e à direita da forquilha dianteira. Os seus colegas de marca não o fizeram.
Na Yamaha, Fabio Quartararo voltou à antiga carenagem com asas mais pequenas e sem barbatanas traseiras, como em Barcelona, enquanto Franco Morbidelli rodou com a versão actualizada com elementos maiores.
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Antes dos ensaios de qualificação serem realizados nos últimos 20 minutos, Martin liderou a cronometragem com 1m31,416s, à frente de Pedrosa, Bezzecchi e da dupla da Aprilia, Vinales e Raul Fernandez (RNF).
Os preparativos da corrida não correram da melhor forma para o vencedor de Barcelona, Aleix Espargaro, que foi apenas o penúltimo com a sua Aprilia RS-GP. Espargaro não estava satisfeito com o equilíbrio e tinha vibrações porque Misano oferece muito mais aderência do que Barcelona.
Doze minutos antes do final do tempo, Jack Miller (KTM) caiu na sua primeira volta de qualificação na curva 3 devido a vibrações. Ao contrário de todos os outros pilotos, o australiano escolheu o pneu dianteiro macio para o contrarrelógio, enquanto os restantes ficaram com a opção mais dura.
Marquez é puxado por Pedrosa
Quando todos tinham completado a sua primeira tentativa de qualificação, Vinales liderou a cronometragem com o que era na altura um novo recorde de volta de 1:30.972 minutos. A decisão veio nos minutos finais das segundas tentativas.
Bezzecchi gravou no asfalto um novo recorde de volta de 1:30,972 minutos na sua última volta. Vinales já não podia contrariar e teve de admitir a derrota por 0,126 segundos. Pedrosa terminou a sua segunda sexta-feira do ano em terceiro lugar.
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19 pilotos ficaram a menos de um segundo um do outro. A Yamaha não conseguiu passar à Q2. Quartararo e Morbidelli terminaram em 13º e 14º na sexta-feira, ambos a oito décimos de segundo do novo recorde de volta de Bezzecchi.
Bradl terminou a sexta-feira em 15º lugar com a nova RC213V. No final do pelotão estava o substituto de Rins, Takumi Takahashi. O piloto japonês ficou cinco segundos atrás. Isto significa que o piloto substituto da LCR Honda não se vai qualificar de momento.
A qualificação começa às 10:50 de sábado. O sprint de 13 voltas está agendado para amanhã às 15:00
Qualificados diretamente para a Q2 são:
Marco Bezzecchi (VR46-Ducati)
Maverick Vinales (Aprilia)
Dani Pedrosa (KTM)
Jorge Martin (Pramac-Ducati)
Luca Marini (VR46-Ducati)
Marc Marquez (Honda)
Francesco Bagnaia (Ducati)
Alex Marquez (Gresini-Ducati)
Brad Binder (KTM)
Raul Fernandez (RNF-Aprilia)
