O motor danificado de Charles Leclerc em Monza pode continuar a ser utilizado, mas, por precaução, será utilizado apenas como unidade de potência de rotação nos treinos
As análises de raios-X confirmaram que a unidade de potência de Charles Leclerc, envolvida no acidente na Parabolica durante o Grande Prémio de Itália, pode ser recuperada. No entanto, as regras da Fórmula 1 proíbem os técnicos da Ferrari de ligarem o motor para verificar efetivamente se está tudo em ordem ou se poderá haver problemas com determinadas peças.
Os sensores associados ao motor 067/6 não detetaram anomalias significativas, pelo que é muito provável que a Ferrari utilize a unidade equipada com a atualização ADUO2 na primeira sessão de treinos do Grande Prémio do Azerbaijão, em Baku.
Desde que não surjam problemas (nem todas as peças abrangidas pela homologação da FIA para o motor podem ser substituídas), Leclerc continuará a utilizar este motor nas duas sessões de treinos seguintes.
No entanto, é quase certo que, antes da qualificação, será instalado um novo motor ADUO2, com o qual Leclerc deverá disputar o resto da temporada, enquanto a unidade de Monza será utilizada apenas para os treinos como motor de combustão rotativo.
Nesse caso, o piloto monegasco teria de cumprir uma penalização e partir da última posição em Baku, embora haja inúmeras oportunidades de ultrapassagem na longa reta final, que termina com uma zona de travagem forte antes da Curva 1.
Frederic Vasseur foi o primeiro a dar a entender, após o Grande Prémio de Espanha, que seria necessário utilizar um quinto motor. Numa entrevista ao Canal+, afirmou: «Veremos quando teremos de aceitar uma penalização de motor com o Charles, mas penso que Baku deve ser um bom local para isso.»
O motor ADUO2 proporciona uma vantagem de cerca de dois décimos de segundo por volta, em comparação com a especificação ADUO1 que Leclerc utilizou em Espanha.
Tendo em conta que Leclerc ficou apenas 0,006 segundos atrás de Lewis Hamilton na Q3, que partiu em quarto lugar, e que o monegasco tinha um atraso de 0,189 segundos em relação a Lando Norris, que conquistou a pole na McLaren, é possível que, com um motor atual, ele pudesse ter alcançado a primeira linha da grelha de partida, se não mesmo a pole position.
Nesse caso, a corrida de domingo para a Ferrari provavelmente teria decorrido de forma diferente. Em vez disso, o Grande Prémio terminou mais uma vez fora do top 3 — já pela quarta vez consecutiva.
