Charles Leclerc monzai balesetében megsérült motorja továbbra is használható, de óvatosságból a jövőben csak a szabadedzéseken fogják bevetni rotációs hajtásegységként
A röntgenelemzések megerősítették, hogy Charles Leclerc hajtásegysége, amely az Olasz Nagydíjon a Parabolica kanyarban történt balesetbe keveredett, megmenthető. A Forma-1-es szabályok azonban megtiltják a Ferrari mérnökeinek, hogy beindítsák a motort annak érdekében, hogy ténylegesen ellenőrizzék, minden rendben van-e, vagy esetleg problémák adódhatnak-e bizonyos alkatrészekkel kapcsolatban.
A 067/6-os hajtásegységhez kapcsolódó érzékelők nem észleltek különösebb rendellenességeket, így a Ferrari nagy valószínűséggel az ADUO2 frissítéssel felszerelt egységet fogja használni az azerbajdzsáni Nagydíj első szabadedzésén Bakuban.
Amennyiben nem merülnek fel problémák (a motor FIA-homologizációjához tartozó alkatrészek közül nem mindegyiket lehet kicserélni), Leclerc a további két szabadedzésen is ezzel a motorral fog versenyezni.
Szinte biztos azonban, hogy a kvalifikáció előtt beépítenek egy új ADUO2-meghajtót, amellyel Leclercnek a szezon hátralévő részét kell teljesítenie, míg a monzai egységet csak az edzések során használják rotációs belső égésű motorként.
Ebben az esetben a monacói pilótának büntetést kellene vállalnia, és Bakuban az utolsó helyről kellene rajtolnia, bár a hosszú célegyenesben, amely az 1-es kanyar előtti kemény fékezési zónával végződik, számos előzési lehetőség nyílik majd.
Frederic Vasseur a Spanyol Nagydíj után elsőként utalt arra, hogy be kell vetni egy ötödik motort. A Canal+ csatornának adott interjújában így nyilatkozott: „Majd meglátjuk, mikor kell Charles-szal motorbüntetést vállalnunk, de szerintem Baku erre nagyon jól alkalmas lenne.”
Az ADUO2-es motor körönként körülbelül két tizedmásodperces előnyt jelent az ADUO1-es specifikációhoz képest, amelyet Leclerc Spanyolországban használt.
Ha figyelembe vesszük, hogy Leclerc a Q3-ban mindössze 0,006 másodperccel maradt el Lewis Hamiltontól, aki a negyedik helyről indult, és a monacói pilóta 0,189 másodperces lemaradást szenvedett Lando Norris-tól, aki a McLarenben szerezte meg a pole-pozíciót, elképzelhető, hogy egy aktuális hajtóművel elérhette volna az első rajtsort, ha nem is a pole-pozíciót.
Ebben az esetben a vasárnapi verseny is valószínűleg másképp alakult volna a Ferrari számára. Ehelyett a nagydíj ismét a top 3-on kívül végződött – immár sorozatban negyedszer.
