Timo Glock conseguiu em Spielberg o seu melhor resultado com a McLaren — mas podia ter sido melhor: Por que razão saiu-se bem apesar da penalização e por que razão a estreia do DTM foi acidentada
Timo Glock alcançou o sétimo lugar na corrida de sábado do DTM em Spielberg, o seu melhor resultado na era McLaren, mas poderia ter sido muito melhor: O ex-piloto de Fórmula 1 teria provavelmente ficado em quarto lugar se não tivesse recebido uma penalidade de volta de penalização, que lhe custou cinco segundos, devido ao patinagem das rodas na paragem nas boxes — e que acabou por cumprir demasiado tarde.
«No final, foi culpa minha», admite Glock após a corrida. «Percebi que a paragem nas boxes estava a correr bem e tirei o pé do travão um pouco cedo demais.» Glock quase perdeu também o sétimo lugar, pois o piloto da McLaren só cumpriu a penalização de volta, que recebeu na 28.ª volta, na 30.ª volta.
No entanto, o regulamento estipula que a linha de chegada só pode ser cruzada no máximo uma vez após o anúncio da penalização e antes de passar pela zona de penalização. Por que razão os comissários desportivos fecharam os olhos e defenderam a «no further action»?
Isso deve-se ao facto de a penalização só ter sido comunicada ao piloto imediatamente antes de este cruzar a linha de chegada. Além disso, a equipa conseguiu provar que houve problemas de comunicação por rádio.
Não é a primeira vez que as rodas patinam na Dörr-McLaren
Curioso: o colega de equipa Ben Dörr foi penalizado duas vezes em 2025 — no Norisring e na final em Hockenheim — por rodas a patinar durante a paragem, enquanto isso quase não acontece noutras equipas. Isso pode dever-se ao facto de a embraiagem, quando fica quente, nem sempre desengatar corretamente.
Por isso, os pilotos da Dörr têm de manter pressionado o pedal do travão, além do pedal da embraiagem, durante toda a paragem nas boxes. No caso de Glock, as rodas a patinar em Spielberg devem-se, aparentemente, ao facto de ele ter solto a embraiagem um pouco cedo demais.
De resto, as paragens nas boxes continuam a ser o calcanhar de Aquiles da equipa: Apenas no sábado é que a paragem de Glock decorreu sem problemas, com 7,2 segundos; no domingo, a equipa demorou 8,5 e 8,2 segundos com Ben Dörr, e 8,8 e 10,8 segundos com Glock. «Aqui ainda temos margem para melhorar», reconhece também o diretor da GT3, Volker Strycek.
Melhor resultado no DTM para Ben Dörr após turno de noite
No que diz respeito à velocidade pura, o companheiro de equipa de Glock foi mais rápido em ambos os dias, mas no sábado, o jovem piloto, que partiu da segunda posição, foi vítima de um acidente com o estreante da Land Porsche, Bastian Buus, e embateu nas barreiras de proteção.
«Sofremos danos graves na traseira», afirma Axel Funke, diretor de equipa de Dörr. «Graças a um excelente trabalho de equipa e a um turno noturno, conseguimos reparar o carro.» No domingo, Ben Dörr terminou em sétimo lugar com o carro reparado, alcançando assim o seu melhor resultado no DTM até à data; Glock ficou em 15.º lugar.
«Houve muitas alterações no meu lado do carro. Foram feitas muitas mudanças, o que tornou tudo significativamente mais difícil», refere Glock, referindo-se à difícil preparação. «Com apenas um teste a sério, que realizámos na semana passada, mas que infelizmente também não foi satisfatório, porque só tivemos problemas e eu não consegui conduzir muito.»
«Questões básicas que nos impedem»: Por que razão Glock teve um mau início
Com Gerd Kusstatscher, com quem Glock já trabalhou na antiga equipa BMW Walkenhorst, o piloto de Odenwald tem um «novo engenheiro que faz realmente um bom trabalho, mas que não conhece de todo o carro e tem de se familiarizar com ele primeiro.»
Além disso, na sexta-feira, “tivemos o próximo problema com o carro”, diz ele, sem entrar em detalhes. “À noite, ainda descobrimos que as alturas do carro com que estávamos a conduzir não estavam, na verdade, corretas, porque tínhamos um erro nos instrumentos de medição”, explica Glock.
«Portanto, muitos problemas básicos que, de alguma forma, nos estão a atrapalhar. Pelo menos no meu carro; no do Ben estava tudo bem.» Consequentemente, Glock estava mal preparado para a primeira qualificação. «Para nós, esta manhã foi uma questão de adivinhar e ver o que fazíamos», descreve ele a situação inicial antes da nona posição de partida.
«Por isso, na verdade, parecíamos estar em boa forma — e agora, na corrida, fizemos também uma alteração que foi positiva.» Pelo menos no sábado, Glock viveu, segundo as suas próprias palavras, um «dia sem problemas». Como reagiu a equipa? Questionado sobre o problema com a altura do veículo, o diretor de equipa Funke afirma: «Identificámos o erro e vamos corrigi-lo internamente.»
