Timo Glock Spielbergben érte el eddigi legjobb eredményét a McLarennél – de ennél többre is képes lett volna: Miért úszta meg enyhén a büntetést, és miért alakult zökkenősen a DTM-szezonnyitó
Timo Glock a szombati DTM-versenyen Spielbergben a hetedik hellyel elérte a legjobb eredményét a McLaren-korszakában, de ennél sokkal többre is képes lett volna: Az egykori Forma-1-es pilóta valószínűleg negyedik lett volna, ha nem kapott volna büntetőkört a boxkiállásnál a kerekek kipörgése miatt, ami öt másodpercbe került – és amit aztán túl későn töltött le.
„Végül is az én hibám volt” – ismeri el Glock a verseny után. „Észrevettem, hogy a boxkiállás jól sikerült, és egyszerűen egy kicsit túl korán vettem le a lábam a fékről.” Glocknak majdnem a hetedik hely is kicsúszott a kezei közül, mert a McLaren-pilóta a 28. körben kapott büntetőkörét csak a 30. körben teljesítette.
A szabályzat szerint a célvonalat a büntetés kihirdetése után és a büntetőzóna áthaladása előtt legfeljebb egyszer lehet átlépni. Miért hunytak szemet a sportbiztosok, és miért javasolták a „no further action” (nincs további intézkedés) döntést?
Azért, mert a büntetést a pilótának csak közvetlenül a célvonal átlépése előtt közölték. Ezenkívül a csapat bizonyítani tudta, hogy rádiós problémák voltak.
Nem először fordult elő, hogy a Dörr-McLaren kerekei megcsúsztak
Érdekes: csapattársa, Ben Dörr 2025-ben kétszer – a Norisringen és a hockenheimi finálén – kapott büntetést a boxkiállás során megcsúszó kerekek miatt, míg más csapatoknál ez alig fordul elő. Ez annak is köszönhető lehet, hogy a kuplung, ha felmelegszik, nem mindig válik le tisztán.
Ezért a Dörr-pilótáknak a boxkiállás teljes ideje alatt a kuplungpedál mellett a fékpedált is lenyomva kell tartaniuk. Glock esetében azonban a Spielbergben tapasztalt kicsúszó kerekek nyilvánvalóan annak voltak köszönhetők, hogy kissé túl korán engedte fel a kuplungot.
Egyébként is a boxkiállások továbbra is a csapat Achilles-sarka: Csak szombaton ment simán Glock boxkiállása 7,2 másodperc alatt, vasárnap Ben Dörr esetében a csapatnak 8,5 és 8,2 másodperc kellett, Glocknál pedig 8,8 és 10,8 másodperc. „Itt még van hova fejlődnünk” – tudja ezt a GT3-vezető Volker Strycek is.
Ben Dörr legjobb DTM-eredménye éjszakai műszak után
Ami a puszta tempót illeti, Glock csapattársa mindkét napon gyorsabb volt, de szombaton a második rajtpozícióból induló fiatal versenyző szerencsétlen áldozata lett a Land-Porsche újonc Bastian Buusszal történt ütközésnek, és a védőkorlátnak csapódott.
„Súlyos károsodást szenvedett a hátsó rész” – mondja Dörr csapatmenedzsere, Axel Funke. „A csapat remek teljesítményének és egy éjszakai műszaknak köszönhetően sikerült helyrehoznunk az autót.” Ben Dörr vasárnap a megjavított autóval a hetedik helyre futott be, ami egyben eddigi legjobb DTM-eredménye is, Glock pedig a 15. helyen végzett.
„Sok minden történt az autómmal kapcsolatban. Nagyon sokat változtattak rajta, ami jelentősen megnehezítette a dolgot” – utal Glock a nehéz felkészülésre. „Csak egy igazi tesztünk volt a múlt héten, de az sajnos nem volt kielégítő, mert csak problémáink voltak, és nem igazán tudtam sokat vezetni.”
„Alapvető problémák, amelyek az utunkban állnak”: Miért szenvedett el Glock egy rossz rajtot
Gerd Kusstatscherrel, akivel Glock már a korábbi BMW-csapatnál, a Walkenhorstnál is együtt dolgozott, az Odenwälder pilóta egy „új mérnököt kapott, aki valóban jó munkát végez, de egyáltalán nem ismeri az autót, és először be kell tanulnia a dolgokat.”
Ezenkívül pénteken „a következő problémás témával” szembesültek az autón, mondja, anélkül, hogy a részletekbe menne. „Este még azt is megállapítottuk, hogy a járműmagasságok, amikkel mentünk, valójában egyáltalán nem voltak megadva, mert a mérőműszerek hibásak voltak”, magyarázza Glock.
„Szóval sok alapvető probléma, ami valahogy az utunkban áll. Mindenesetre az én autómnál, Benéknál minden rendben volt.” Ennek megfelelően Glock rosszul volt felkészülve az első időmérőre. „Számunkra ma reggel az volt a helyzet, hogy tapogatóztunk, és megnéztük, mit csinálunk” – írja le a kilencedik rajtpozíció előtti kiindulási helyzetet.
„Ennek ellenére valójában egész jól álltunk – és most a versenyen is végrehajtottunk egy változtatást, ami pozitív hatással volt.” Legalábbis szombaton Glock saját elmondása szerint „problémamentes napot” élt át. Hogyan reagál a csapat? A jármű magasságával kapcsolatos problémára rákérdezve Funke csapatmenedzser így nyilatkozott: „Felismerjük a hibát, és belsőleg orvosoljuk.”
