O DTM é considerado um sobrevivente – agora a ADAC está a fazer uma promessa a longo prazo: Mesmo os tempos difíceis não devem mudar isso
Três anos e meio depois de ter assumido o DTM de Gerhard Berger, a ADAC deixou claro na abertura da temporada do DTM em Spielberg que, apesar das críticas ao automobilismo com motor de combustão, tem planos de longo prazo para a série de corridas que vão além de 2030. “O compromisso da ADAC de que o DTM será disputado a muito longo prazo é muito importante”, explicou o Presidente da ADAC Sports, Gerd Ennser.
“Quatro anos não é um período que me interesse realmente. Temos de falar de 40 anos de futuro do DTM – e toda a gente está de acordo com isso. Posso dizer o mesmo de toda a ADAC. Ninguém duvida ou acredita que, a dada altura, vamos perguntar se o DTM faz sentido. Faz muito sentido.“
Além disso, toda a ADAC está ”a reconhecer cada vez mais a importância do DTM para a imagem e cultura da ADAC”. O maior clube automóvel europeu não está lá apenas para assistência, mas “também para entretenimento – e o DTM é um instrumento extremamente importante para expandir ainda mais isso”.
“Mesmo em tempos difíceis…”
O compromisso da ADAC com a série tradicional, que é conhecida como uma sobrevivente e esteve à beira do colapso várias vezes desde que foi fundada há 42 anos, também se aplica a momentos em que as coisas não estão a correr tão bem. “Mesmo em tempos difíceis, a ADAC manter-se-á fiel ao DTM”, afirma Ennser. “Podemos fazer esta promessa a longo prazo.”
Isto é particularmente importante no desporto automóvel atual, “quando muitos outros estão a pensar: Será que ainda faz sentido fazer desporto automóvel?”, esclarece o Presidente da ADAC Sports. Isto não é questionado na ADAC. “Não são apenas as pensões que são seguras, como disse um antigo Ministro do Trabalho. O DTM é mais seguro do que as pensões”, diz ele com um sorriso.
Introdução do combustível totalmente sintético como um “divisor de águas”
O que não quer dizer que a sustentabilidade não seja uma questão-chave no desenvolvimento futuro da série. Afinal, a introdução do combustível totalmente sintético há um ano foi uma “mudança de jogo” e foi recebida de forma extremamente positiva pelos parceiros da série e pelos patrocinadores das equipas, apesar de o combustível ser mais caro do que o seu antecessor.“Não estamos a falar apenas dos patrocinadores da série do DTM, mas todas as equipas e todos os pilotos estão a falar com os seus próprios patrocinadores e a ter as mesmas discussões que nós”, explica Thomas Voss, Diretor de Automobilismo da ADAC.
“E há claramente um desejo de fazer algo pela sustentabilidade, a fim de poder justificar o patrocínio na sua própria empresa em caso de dúvida. Isto foi muito bem recebido por todas as partes e torna muitas discussões muito mais fáceis.”
Como é que a ADAC pretende desenvolver o DTM no futuro
Como é que a ADAC tenciona desenvolver ainda mais o DTM, que tem registado um aumento do número de participantes desde a aquisição? Para além de querer aumentar o número de fins-de-semana do DTM e voltar a ser mais internacional, ainda há “espaço para melhorias” em termos de marketing e de penetração em novos grupos-alvo, explica Voss.
“Isto significa que também queremos e precisamos de nos tornar mais digitais para conhecermos os nossos clientes – os fãs – para que possamos oferecer-lhes conteúdos ainda mais personalizados no futuro. Muitos desportos e fornecedores comerciais de desporto e cultura estão no processo de tornar tudo muito mais baseado em dados no futuro.”
Por esta razão, a empresa também se reorganizou e trouxe Claudia Wagner, uma segunda Diretora Geral, para a renomeada e redefinida ADAC Motorsport GmbH, que organiza o DTM como uma subsidiária integral da ADAC. Wagner foi anteriormente diretora-geral da Deutsche Sport Marketing GmbH, responsável, entre outras coisas, pela comercialização da equipa olímpica alemã.
