Lando Norris és Oscar Piastri egyaránt nehezen kezelhetőnek tartja a jelenlegi McLaren MCL40-et: Miért csak 2027-ben tudja a csapat kiküszöbölni ennek alapvető okát
Lando Norris és Oscar Piastri egyaránt panaszkodott idén arra, hogy a McLaren MCL40 kezelhetetlen autó. Andrea Stella csapatfőnök most elismerte, hogy a vezetési viselkedést „alapvető változtatások” nélkül nem lehet javítani – és éppen ezekre csak a 2027-es szezonban lesz lehetőség.
Igaz, hogy ebben az évben minden Forma-1-es pilótának alkalmazkodnia kellett az új generációs autókhoz és motorokhoz, hogy kihozza belőlük a maximális teljesítményt – gyakran olyan természetellenes vagy szokatlan vezetési technikákkal, amelyeket eddigi karrierjük során soha nem kellett alkalmazniuk.
A McLaren azonban az egész szezonban egy mélyebb, a vezetési viselkedéssel kapcsolatos problémával küzd: Míg Norris és Piastri megpróbálják vezetési stílusukat a nagyobb elektromos arányú V6-turbó-hibridekhez igazítani, a kezelhetőséget érintő további bonyodalmak hatalmas mértékben fékezik a csapat általános fejlődését a versenytársakhoz képest.
Úgy tűnik, hogy a probléma Piastrit természetes vezetési stílusa miatt súlyosabban érinti, mint csapattársát. A McLaren csak akkor tudja teljesen megoldani a problémát, ha 2027-re egy teljesen új autóval mélyreható műszaki változtatásokat hajthat végre.
„Nem számítok arra, hogy a közelgő fejlesztések javítani fognak ezen a tulajdonságon” – csillapítja Stella a várakozásokat. „Úgy gondolom, valami alapvetőbb megoldásra van szükségünk, mint egyszerűen csak több leszorítóerőt adni az autónak, ahogyan az a következő versenyeken történik.”
„Anélkül, hogy alapvető változtatásokat hajtanánk végre más, hosszabb távon kezelendő szempontok tekintetében – legkorábban a 2027-es MCL41-es modellel –, ezen nem fog változni semmi.” A szingapúri verseny után Norris részletesebben kitért a témára, és elmagyarázta, hogy kénytelen arra kényszeríteni a McLarenjét, hogy azt tegye, amit ő akar, ahelyett, hogy olyan egyensúlyt találna, amellyel kényelmesen érzi magát.
Lando Norris „nem tud varázslatos dolgokat véghezvinni”
„ „Az autó minden egyes kanyarban a penge élén halad” – mondta Norris. „Milliméter pontossággal kell mozgatnod egy szűk sávon belül, és minden tekintetben kényszerítened kell az autót. Semmilyen munkát nem hagyhatsz az autóra. Sem az első, sem a hátsó tengelyt nem hagyhatod egyszerűen dolgozni.”
Mind az első, mind a hátsó részt kényszeríteni kell. „Olyan módon kell vezetni, ami rendkívül nagy koncentrációt és ügyességet igényel” – hangsúlyozza a McLaren-pilóta. „Teljesen kimerítő és mentálisan megterhelő, mert olyan keményen kell dolgozni a kormány mögött.”
„Egyszerűen túl nehéz, és ez lehetetlenné teszi, hogy a kvalifikációban egymás után tiszta köröket fussunk. Ez csak azt mutatja, milyen jó munkát végeztünk, amikor a pole-pozícióban álltunk és ilyen eredményeket értünk el – és milyen meghitt érzés volt ez.”
Jelenleg a McLaren „nem elég gyors” – figyelmeztet Norris. „Egyszerűen túl nehéz, és nem lehet varázslatos dolgokat véghezvinni. Kényszerítened kell az autót, és nem hagyhatod, hogy magától cselekedjen, mert önmagában nem tesz semmit. És ez egyáltalán nem az, amit egy versenyautótól elvársz.”
Oscar Piastri különösen küzd a McLaren MCL40-nel
Ez a vezetési „intenzitás” Stella szerint egy olyan tulajdonság, amely már az egész szezonban jellemzi a McLarent. Norrisnak és Piastrinek meg kellett tanulniuk ezzel megbirkózni. Az ausztrálnak, aki természeténél fogva lágyabb, finomabb kormánymozdulatokkal vezet, ezért nehezebb volt az átállás.
„ „Az a tény, hogy az autó rendkívül nagy erőfeszítést igényel a köridők eléréséhez, és olyan intenzitású kormánymozdulatokat követel, amelyek messze meghaladják az előző évi szintet – ezt a pilótáknak először meg kellett érteniük” – magyarázza Stella.
„Ez is az egyik oka annak, hogy Oscar időnként kissé elvesztette versenyképességét Lando-val szemben. Itt ültünk és vitáztunk: Mi a baj Oscarral? Mindig is azt mondtam, hogy ennek technikai oka van.”
„Oscar-nak egyszerűen meg kellett értenie, hogyan kell bizonyos dolgokra kényszerítenie az autót, és hogy a gyors vezetés nem feltétlenül jelenti a tiszta vezetést, ha úgy tetszik.” A csapatfőnök ezzel védelmébe veszi pilótáját, akinek mára már nincs esélye a világbajnoki címre sem.
„Amikor korábban gyorsnak láttuk, rendkívül precíz volt” – mondja Stella. „Az adatokból látszott, hogy rendkívül állandó teljesítményt nyújtott és gyors volt. Ezzel az autóval ezek a dolgok már nem jönnek össze olyan gyakran – így hatalmas munkát jelent ez a pilóták számára.”
