A Forma-1 régi tervezője, Gary Anderson elmagyarázza, hogy az FIA-nak miért csak néhány területen kellett volna átalakítania a 2026-os szezonra vonatkozó szabályokat
A Forma-1-es paddockban nem mindenki örül annak, hogy jövőre teljesen új szabályok lesznek a királykategóriában. Többek között Carlos Sainz már 2024 végén kritizálta a terveket
„Az az érzésem, hogy a Forma-1 nagyon-nagyon hosszú idő óta először teremt egyenlő feltételeket minden csapat és minden versenyző számára” – mondta a spanyol, aki attól tart, hogy 2026-ban ismét jelentősen szétszéledhet a mezőny.
Hasonlóan vélekedik a Forma-1 régóta dolgozó tervezője, Gary Anderson is. A The Race című lapnak írt cikkében így emlékezik vissza: „2024-ben, és remélhetőleg 2025-ben is szoros versenyeket és különböző győzteseket láthattunk”.
Összesen hét különböző pilóta nyert legalább egy nagydíjat 2024-ben. Legutóbb 2012-ben volt ennél nagyobb a változatosság a Forma-1 csúcsán, akkor nyolc különböző futamgyőztes is volt.
„Miért ne lehetne tehát megtartani ugyanazokat a szabályokat, de az autók méretét egy kicsit csökkenteni, mondjuk 5-10 százalékkal minden téren?” – mondja Anderson, aki többek között a Jordan és a Jaguar számára tervezett autókat a Forma-1-ben.
Anderson figyelmeztet: „A fürdővízzel együtt a gyereket is kidobni a fürdővízzel együtt ”
Mert bár a királykategória mezőnye jelenleg meglehetősen kiegyenlített, Anderson szerint a versenyzés lehetne jobb is. Éppen ezért alapvetően megtartaná a jelenlegi szabályokat, de az autókat kisebbé és ezáltal könnyebbé tenné.
„Ezzel gyakorlatilag szélesebbé tennénk a pályákat” – magyarázza, majd hozzáteszi: »Emellett körülbelül öt százalékos súlycsökkentés is lenne, azaz 798 kilogrammról körülbelül 760-ra, ami nem sok, de jó irányba mutatna, és megvalósítható. «
Megvalósítható.
„2025-re mind a tíz csapatnak két százalékon belül kellene lennie, ami két másodpercnek felel meg egy 100 másodperces körön” – számol, és hangsúlyozza: „Ennél többet nem igazán lehet kérni. Ehelyett azonban úgy tűnik, hogy az FIA eltökélt szándéka, hogy a fürdővízzel együtt a gyereket is kidobja a fürdővízzel együtt”.”
Ahelyett, hogy csupán részleteiben igazítanák ki a szabályokat, attól is tart, hogy a teljesen új szabályok ismét nagyobb szakadékokhoz vezetnek majd. „Ez hatalmas kiadásokat is jelent a csapatok számára, ahogy megpróbálnak felzárkózni egymáshoz. Erre egyszerűen nincs szükség” – mondja Anderson.
Minden kritika ellenére azonban a tervek nem változnak, hiszen a Forma-1-es csapatok hivatalosan 2025. január 1. óta dolgozhatnak a szélcsatornában a 2026-os új autókon
