Explications : pourquoi Colton Herta n’a-t-il toujours pas de super-licence après le Grand Prix du Mexique ?

Malgré sa performance au Mexique, Colton Herta ne dispose toujours pas de la super-licence qui lui permettrait éventuellement de succéder à Valtteri Bottas chez Cadillac en 2027

Selon la FIA, il manque exactement un seul point de super-licence à Colton Herta, le successeur potentiel de Valtteri Bottas chez Cadillac, pour pouvoir participer au championnat du monde de Formule 1. Pourtant, beaucoup pensaient initialement que sa participation à la FT1 au Mexique suffirait à lui permettre de récolter les points manquants et, comme on le suppose souvent, de succéder à Bottas chez Cadillac.

Pour obtenir une super-licence, Herta a besoin de 40 points. L’ancien pilote d’IndyCar en a déjà récolté 39, notamment lors de son passage aux États-Unis et grâce à ses participations du vendredi pour Cadillac. La FIA prend en compte, y compris les essais libres, les trois dernières saisons de Herta : 2023, 2024 et 2025.

Pourquoi Colton Herta n’a-t-il pas assez de points pour la super-licence ?

La saison 2025 d’IndyCar, en particulier, a semé la confusion à bien des égards. En effet, en jetant un œil au classement final, on constate que Herta est à égalité de points avec Felix Rosenqvist. On avait longtemps supposé que Herta avait terminé la saison à la sixième place et ainsi récolté six points de super-licence.

Cependant, la FIA a informé notre site partenaire Motorsport.com que Herta avait en réalité été classé septième au classement final, derrière Rosenqvist. Au lieu de six, Herta n’a donc récolté que quatre points en 2025.

Ce jeu de chiffres ne devrait toutefois pas susciter de trop grands remous. En participant à une nouvelle séance du vendredi, Herta pourra également récolter les derniers points restants et prendre le volant d’une Cadillac en 2027. La FIA a également démenti au Mexique la crainte selon laquelle il faudrait absolument intégrer Herta au plateau de pilotes la saison prochaine pour éviter que ses points de super-licence ne soient perdus.

En résumé, bien que la super-licence ne soit valable qu’un an, Herta n’aura besoin, dans un délai de trois ans, que d’une seule participation aux essais libres pour obtenir une nouvelle licence. Le seuil précédent de 40 points ne serait alors plus un obstacle.

En d’autres termes : même si Cadillac décidait de ne pas choisir Herta et de conserver Bottas en 2027, le rêve de Formule 1 ne serait pas terminé pour le pilote de 26 ans.

La super-licence, une malédiction pour Herta ?

La question de la super-licence hante l’ancienne star de l’IndyCar depuis des années. En 2022, Red Bull avait prévu de recruter le pilote Andretti pour Alpha Tauri, mais c’est précisément cette idée qui a échoué en raison de l’absence de super-licence.

Alors qu’auparavant, il suffisait de laisser un jeune pilote accumuler des miles au volant d’une Formule 1, l’investissement nécessaire est devenu nettement plus complexe depuis une dizaine d’années.

À Austin, Marcin Budkowski n’a pas souhaité dévoiler son jeu. Le nouveau directeur de l’écurie Cadillac n’a pas répondu à la question de savoir si les contrats des deux pilotes avaient été prolongés au-delà de 2026. L’avenir de Sergio Perez au sein de l’écurie est en tout cas désormais officiellement assuré.