Tras la colisión en Bakú, Lando Norris arremete duramente contra Franco Colapinto y pide que se le suspenda: «Esto no tiene cabida aquí»
Lando Norris ha criticado duramente a Franco Colapinto tras el accidente ocurrido en la reanudación de la carrera tras la salida del coche de seguridad en Bakú y ha exigido una suspensión para el piloto de Alpine: «A gente así simplemente habría que suspenderla, porque eso no es pilotar, no es algo que merezca estar en la Fórmula 1», afirma el campeón del mundo, que se muestra indignado tras su salida de la carrera.
Colapinto provocó una colisión múltiple en la curva 1 durante la primera reanudación tras el coche de seguridad, al chocar, con los neumáticos bloqueados, precisamente contra su compañero de equipo Pierre Gasly, que quedó atrapado entre el argentino y Norris. Norris, que circulaba por el exterior, se vio arrastrado inocentemente fuera de la pista y chocó de marcha atrás contra las barreras de seguridad.
«Simplemente me sacaron de la pista», se queja el piloto de McLaren, que, sin embargo, aún no había visto las imágenes en ese momento. «Creo que la FIA debería ser mucho más estricta en este sentido e imponer sanciones de suspensión por algo así. Es simplemente una negligencia por parte de algunas personas. Cuesta muchísimo dinero; todas mis piezas acaban ahora en la basura», se indigna Norris.
¿Tiene Russell algo que ver con el accidente?
La reanudación tras el coche de seguridad ya había provocado el caos en varias ocasiones en Bakú en los últimos años, y no solo en la Fórmula 1. Como los pilotos vienen de una larga recta, el líder suele acelerar muy tarde para evitar que le adelanten aprovechando el rebufo. Sin embargo, esto hace que el pelotón de atrás se acerque apiñado a la curva 1.
Tengo curiosidad por saber qué dirá #Briatore sobre esta maniobra de #Colapinto. #AzerbaijanGP #F12026 #F1 #Fórmula1 pic.twitter.com/fJobSayw17
— Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) 26 de septiembre de 2026
Russell también aceleró el ritmo bastante tarde, aunque Norris no quiere ver eso como el desencadenante: «George puede hacer lo que quiera», ya que sabe que el líder es quien marca el ritmo. «En la Fórmula 1, sencillamente se espera de los pilotos que se anticipen a las situaciones y sepan que el agarre es escaso y que la temperatura de los neumáticos es baja, aunque ni siquiera fuera tan baja».
«En la Fórmula 1 queremos competir contra los mejores pilotos del mundo, y si ocurre algo así, es porque no tienen nada que hacer aquí», afirma el inglés con palabras bastante claras dirigidas a Colapinto. Su exigencia: «Si se provoca un accidente así en una reanudación, se debería suspender al piloto al menos durante una carrera».
¿Existe realmente el riesgo de una suspensión?
El último piloto que fue suspendido por un accidente en la Fórmula 1 fue Romain Grosjean, quien en 2012 provocó un accidente múltiple en la salida de Spa-Francorchamps. El piloto de Lotus fue apartado de la competición durante una carrera.
Desde entonces, la Fórmula 1 gestiona este tema mediante puntos de penalización, lo que, sin embargo, solo ha dado lugar a una suspensión en una ocasión: en el caso de Kevin Magnussen, quien en 2024, en Monza, superó el umbral de los doce puntos y tuvo que perderse el Gran Premio de Bakú; en su lugar, corrió Oliver Bearman.
Sin embargo, dado que la Fórmula 1 ha relajado drásticamente las medidas en lo que respecta a la imposición de puntos de penalización esta temporada, Colapinto es actualmente el líder de la clasificación con cuatro puntos (antes del accidente en Bakú) y, por lo tanto, está muy lejos de una suspensión de carrera. Por el accidente, el argentino recibió al menos una penalización de diez segundos.
Norris: «Una tarea imposible…»
Para Norris, el abandono supuso un claro revés en lo que respecta a sus últimas y discretas aspiraciones al título mundial. Pero incluso sin el accidente, la carrera resultó bastante frustrante para él, ya que, antes del accidente de Alexander Albon —que provocó la salida del coche de seguridad—, solo ocupaba la novena posición, tras haber frenado demasiado fuerte en la curva 1 y haber perdido dos puestos.
«Con mi ritmo, no tenía absolutamente ninguna oportunidad ahí fuera», se lamenta. «Estoy seguro de que hubo algunas cosas que no hice lo suficientemente bien al pilotar, así que tengo que ver qué puedo mejorar para la próxima vez. Pero, al mismo tiempo, la velocidad a la que me adelantaban… era imposible».
«Hoy, ahí fuera, era una tarea prácticamente imposible».
