El ex campeón del DTM Güven no supera el obstáculo de la licencia de Fórmula E: ¿qué hará Porsche?

Porsche quería fichar a Ayhancan Güven para la Fórmula E tras su título en el DTM, pero, a pocas semanas del inicio de la temporada, le faltan los puntos de licencia necesarios: ¿fracasará el plan?

¿Qué pasará en 2027 con el ex campeón del DTM Ayhancan Güven? Hace un año, el piloto turco del equipo Manthey se alzó de forma sensacional con el título del DTM, pero luego fue ascendido a piloto oficial de Porsche y retirado de la tradicional serie. El plan: el piloto de 28 años debe prepararse en 2026, un año de transición, para su paso al equipo oficial de Porsche en la Fórmula E.

Sin embargo, tras la final de la temporada del WEC, que se disputó el domingo en Monza, Güven se queda sin los puntos de la FIA necesarios para obtener la licencia de piloto de Fórmula E. Y es que la nueva temporada de la serie de carreras eléctricas comienza ya dentro de poco más de un mes, el 18 de diciembre, en Yeda, Arabia Saudí. Y la prueba oficial previa a la temporada tendrá lugar incluso dentro de una semana en Madrid.

Porsche quiere ahora conseguir una excepción a tiempo. «Siguiendo estrictamente el procedimiento habitual, no sería suficiente», reconoce también el director de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, sabiendo que, sobre el papel, Güven no tiene suficientes puntos para la licencia de Fórmula E. «No obstante, creemos que “Can” tiene sin duda ese nivel».

¿Por qué le faltan nueve puntos de licencia de la FIA a Güven?

Por eso, a pesar de la situación desfavorable sobre el papel, «aún no está completamente descartado» que Güven compita para Porsche en la Fórmula E durante la próxima temporada. Pero, ¿cómo es exactamente la situación sobre el papel?

En lugar de los 15 puntos necesarios de los últimos tres años, Güven solo cuenta con los seis puntos que le valieron su título del DTM en 2025. El piloto oficial de Porsche habría tenido que ocupar el primer o el segundo puesto en la clasificación LMGT3 en 2026 junto a Manthey y sus dos compañeros de equipo, James Cottingham y Timur Boguslavskiy, pero solo logró el octavo puesto en la clasificación general.

Esto resulta especialmente amargo, ya que solo los siete pilotos mejor clasificados en la clasificación general obtienen puntos de la FIA. Por este motivo, Porsche está intentando, entre bastidores, convencer a la FIA de que conceda una excepción a Güven. Según Porsche, la razón principal de la falta de puntos es que el DTM no es una serie de carreras «sancionada» por la FIA.

«Ver si encontramos una forma de resolverlo con la FIA»

A modo de explicación: a diferencia de, por ejemplo, la Fórmula 1, la Fórmula E o el WEC, en el DTM no es la FIA, sino la DMSB (Federación Alemana de Automovilismo) la que ejerce la autoridad deportiva. Y esas series suelen otorgar menos puntos de la FIA, aunque el nivel sea alto.

Incluso una victoria de categoría en la clasificación general de LMGT3 del WEC, en la que son obligatorias las parejas de pilotos profesionales y aficionados, se recompensa con el doble de puntos de la FIA que un título del DTM.

No obstante, Porsche no renuncia a los esfuerzos de Güven por entrar en la Fórmula E. «Estamos estudiando si podemos encontrar una forma de lograrlo de todos modos, junto con la FIA», afirma Laudenbach en el marco de la final del DTM en Hockenheim hace un mes. «La última palabra siempre la tiene la FIA. Pero también en este caso debo decir: hay personas muy sensatas al otro lado. Con ellas se puede hablar».

Laudenbach considera «desafortunada» la situación con Güven

¿Está insatisfecho con la ponderación de las diferentes series? «Siempre es muy fácil criticar. El sistema lleva mucho tiempo en vigor; sin duda, se puede mejorar», afirma Laudenbach, quien califica la situación en el caso de Güven de «desafortunada». «Pero eso no significa que la puerta no siga abierta, algo que yo desearía de todo corazón».

Además de sus participaciones en el WEC, en el Nürburgring-Nordschleife y en algunas pruebas destacadas de GT3, Güven se ha preparado intensamente este año para la Fórmula E en el simulador y en pruebas con el nuevo bólido Gen4. Según sus propias declaraciones, él mismo aún no sabe exactamente cómo seguirá en 2027.

Sin embargo, por el momento, un regreso al DTM se considera poco realista. «No creo que sea a corto plazo», afirmó durante su visita al DTM a mediados de agosto en Nürburgring. «Tengo otros planes, pero nunca se sabe. Siempre me interesaría volver, así que ya veremos».