Στον αγώνα της Φόρμουλα Ε στην Τζακάρτα, οι πιθανότητες για ένα καλό αποτέλεσμα για την DS Penske χάθηκαν νωρίς: και οι δύο οδηγοί εμπλέκονται σε συγκρούσεις στους πρώτους γύρους
Ο Jean-Eric Vergne και ο Maximilian Günther έδειξαν το ταλέντο τους στην προσωρινή πίστα της Ινδονησίας. Ωστόσο, τα ατυχήματα κατά τη διάρκεια του αγώνα τους εμπόδισαν να μετατρέψουν την καλή τους φόρμα σε βαθμούς.
Ενώ το Μονακό διεξάγεται πλέον ως διπλός αγώνας, η Τζακάρτα πήρε την αντίθετη κατεύθυνση: από δύο αγώνες στη σεζόν 9 (2022/2023), φέτος θα διεξαχθεί μόνο ένας E-Prix.
Η διοργάνωση αποφάσισε, όπως και το 2023, να διατηρήσει το format των 38 γύρων, αλλά με κανονική κατανάλωση ενέργειας 38,5 kWh αντί για 36 kWh. Αυτό σχετίζεται αναμφίβολα με την υψηλότερη απόδοση των Gen3-EVO αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά στην Ινδονησία.
Μια ενδιαφέρουσα παρατήρηση για τον Maximilian Günther: μετά τη νίκη του – μια διπλή νίκη για την DS Penske – στα τέλη Μαΐου στη Σαγκάη, ο Γερμανός οδηγός ανήκει πλέον σε έναν πολύ εκλεκτό κύκλο οδηγών που έχουν κερδίσει περισσότερες από μία κούρσες με τρεις διαφορετικές ομάδες.
Μέχρι τώρα, μόνο ο Antonio Felix da Costa είχε καταφέρει αυτό το κατόρθωμα. Οι δύο έχουν και ένα άλλο κοινό: και οι δύο έχουν κερδίσει με DS Automobiles, γεγονός που υπογραμμίζει τη σημασία του γαλλικού κατασκευαστή στο πρωτάθλημα.
Δικαιολογημένες ελπίδες
Οι δύο οδηγοί της DS Penske έφτασαν στην Τζακάρτα με μεγάλη εμπειρία στην πίστα (η οποία έχει αλλάξει ελάχιστα από το 2023) και με ισχυρά αποτελέσματα από την προηγούμενη χρονιά.
Για τον Maximilian Günther (τότε στη Maserati, επίσης μάρκα του ομίλου Stellantis), το τελευταίο Σαββατοκύριακο στην Ινδονησία έληξε με pole position, βάθρο την πρώτη μέρα και νίκη την επόμενη μέρα – επίσης από pole position. Ο Jean-Eric Vergne συγκέντρωσε επίσης πόντους για τη DS το 2023 στην Τζακάρτα, τερματίζοντας πέμπτος στον πρώτο από τους δύο αγώνες.
Η τάση ήταν εμφανής ήδη από την πρώτη ελεύθερη προπόνηση φέτος: ο Günther έκανε τον ταχύτερο γύρο με 1:06.050 λεπτά και είχε σχεδόν τρία δέκατα του δευτερολέπτου προβάδισμα από τον επόμενο ανταγωνιστή του.
Μια πολύ δυνατή και σταθερή απόδοση, που ήταν πολλά υποσχόμενη για το Σαββατοκύριακο, ειδικά δεδομένου ότι ο οδηγός της DS Penske βρισκόταν επίσης στην τρίτη θέση στη λειτουργία 300 kW. Εν τω μεταξύ, ο Vergne προχώρησε στην πρώτη δεκάδα και συνέχισε να βελτιώνει το στήσιμο του DS E-Tense FE25.
Ένας σκληρός αγώνας
Το Σάββατο το πρωί, η δεύτερη ελεύθερη προπόνηση διεξήχθη με προσοχή σε υγρή πίστα, η οποία στέγνωσε μέχρι την έναρξη των προκριματικών. Ξεκινώντας από την ομάδα Α, ο Vergne έκανε έναν από τους τυπικούς γρήγορους γύρους του, κατέλαβε την πρώτη θέση και προκρίθηκε με άνεση στους προημιτελικούς.
Στην ομάδα Β, σε μια ελαφρώς καλύτερη πίστα, ο Günther δεν μπόρεσε να επαναλάβει αυτή την ιδανική πορεία και έχασε την πρόκριση στον επόμενο γύρο για δύο δέκατα του δευτερολέπτου.
Στα προημιτελικά, ο Vergne αντιμετώπισε τον Nick Cassidy (Jaguar). Σύμφωνα με τα στατιστικά της Formula E, ο Γάλλος είχε 68% πιθανότητες να κερδίσει, αλλά τελικά επικράτησε ο Νεοζηλανδός.
Με θέσεις εκκίνησης στην όγδοη και δωδέκατη θέση στην κοντή (2,370 χλμ.), αλλά πολύ στροφιλώδη (18 στροφές) πίστα, ο Vergne και ο Günther είχαν ωστόσο όλες τις δυνατότητες να παίξουν τα χαρτιά τους με έξυπνη στρατηγική ενέργειας και την επιλογή των Attack Modes, τα οποία μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν είτε ως «2 + 6 λεπτά» είτε ως δύο φορές τέσσερα λεπτά. Σε αυτή τη στενή πίστα, ένα ευέλικτο και καλά ρυθμισμένο αυτοκίνητο είναι απαραίτητο.
Ωστόσο, ενώ ο Vergne βρισκόταν σε λειτουργία επίθεσης (350 kW και τετρακίνηση), έπεσε σε σύγκρουση που προκάλεσε ζημιά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου του. Στον ίδιο γύρο, η μοίρα χτύπησε ξανά: και ο Günther αναγκάστηκε να εγκαταλείψει μετά από σύγκρουση με έναν αντίπαλο.
Ο Vergne βρισκόταν πλέον στην 21η θέση και είχε μόνο μία λειτουργία Attack Mode, αλλά συνέχισε να αγωνίζεται με μεγάλη προσήλωση για την ομάδα του. Ωστόσο, μια ποινή 5 δευτερολέπτων έβαλε τέλος στις φιλοδοξίες του, παρά την εξαιρετική του απόδοση στον αγώνα, όπου κατάφερε να ανακτήσει πέντε θέσεις μέχρι τη γραμμή του τερματισμού.
Ο επόμενος και προτελευταίος αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula E θα διεξαχθεί στις 12 και 13 Ιουλίου στο Βερολίνο (Γερμανία) – οι αγώνες 13 και 14 της σεζόν.
