Ο Φερνάντο Αλόνσο αισθάνεται ξένος με τα μονοθέσια της Φόρμουλα 1 του 2026: Εξηγεί γιατί το οδηγικό ένστικτο δεν αρκεί πλέον και τι θα άλλαζε στον κινητήρα
Για τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή της Φόρμουλα 1 Φερνάντο Αλόνσο, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της γενιάς του 2026 εξακολουθούν να του φαίνονται ξένα. «Μεγάλωσα με ένα διαφορετικό είδος μηχανοκίνητου αθλητισμού», δήλωσε ο 45χρονος πριν από το Γκραν Πρι του Αζερμπαϊτζάν του 2026.
«Οδηγώ πολλά διαφορετικά οχήματα. Και με κάθε αυτοκίνητο που οδηγώ, μου φαίνεται απολύτως φυσικό να οδηγώ γρήγορα. Φρενάρεις αργότερα, πατάς το γκάζι νωρίτερα, αναλαμβάνεις περισσότερους κινδύνους και μαθαίνεις από αυτό. Εξελίσσεσαι. Με κάθε γύρο γίνεσαι πιο γρήγορος, επειδή γνωρίζεις όλο και καλύτερα το αυτοκίνητο και κατανοείς όλο και καλύτερα τα όριά του. Αυτό είναι το καθαρό ένστικτο της οδήγησης.»
«Με τον τρέχοντα κανονισμό, αυτό δεν λειτουργεί έτσι», εξήγησε ο Αλόνσο και επανέλαβε την κριτική του προς τη Φόρμουλα 1: ένας οδηγός πρέπει να «σκέφτεται πάρα πολύ» με τα σημερινά αυτοκίνητα, ακόμη και πριν μπει στο αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τον Αλόνσο, πάρα πολλά «προκαθορίζονται και προγραμματίζονται» από τον κανονισμό, τη μηχανική και τις προσομοιώσεις. «Γι’ αυτό και η οδήγηση αυτών των αυτοκινήτων είναι πολύ λιγότερο διασκεδαστική.»
Πώς οι τολμηρές στροφές υποτιμήθηκαν από τα αυτοκίνητα του 2026
Σύμφωνα με τον Αλόνσο, αυτό το φαινόμενο περιορίζεται στη Φόρμουλα 1: «Δεν υπάρχει καμία άλλη σειρά αγώνων στην οποία πρέπει να οδηγείς αργά για να είσαι γρήγορος!»
Η πορεία της σεζόν ανέδειξε τις αδυναμίες του νέου Τεχνικού Κανονισμού: «Το Silverstone είναι μια απίστευτη πίστα, αλλά δεν προσφέρει πια καμία απόλαυση. Το Spa ήταν σχεδόν ντροπιαστικό. Το Eau Rouge, η Suzuka με το 130R — υπήρχαν μερικές πίστες που καταστράφηκαν κυριολεκτικά φέτος», δήλωσε ο Αλόνσο.
Έτσι θα έσωζε ο Φερνάντο Αλόνσο τη Φόρμουλα 1
Τι θα έκανε λοιπόν διαφορετικά; Ο Αλόνσο εξήγησε: «Μια δυνατότητα θα ήταν να μειωθεί η μέγιστη ισχύς της μπαταρίας και η ισχύς αυτή να παρέχεται για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Έτσι, η ταχύτητα στις ευθείες θα αυξανόταν πιο ομαλά.»
Αυτό δεν συμβαίνει προς το παρόν: Λόγω της διαχείρισης ενέργειας του τρέχοντος συστήματος κίνησης, τα μονοθέσια της Φόρμουλα 1 φτάνουν εν μέρει ήδη στα μέσα μιας μακράς ευθείας στη μέγιστη ταχύτητά τους και στη συνέχεια επιβραδύνονται ακόμη περισσότερο.
Ο λόγος για αυτό είναι το λεγόμενο «Super-Clipping»: Σε υψηλές ταχύτητες, η ηλεκτρική απόδοση του MGU-K μειώνεται σημαντικά. Ως αποτέλεσμα, η συνολική ισχύς του συστήματος κίνησης μειώνεται, παρόλο που ο οδηγός συνεχίζει να πατάει το γκάζι στο τέρμα.
Αυτό θα ήθελε να το αποφύγει ο Αλόνσο. Η πρότασή του: «Αν είχαμε λιγότερη ισχύ, αλλά αυτή ήταν διαθέσιμη για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, η καμπύλη ταχύτητας θα έμοιαζε περισσότερο με αυτή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Τότε θα έφτανε κανείς στην καμπύλη με τη μέγιστη ταχύτητα — και όχι να φτάνει στη μέγιστη ταχύτητα ήδη στη μέση της ευθείας.»
Ο επικεφαλής της Φόρμουλα 1, Στέφανο Ντομενικάλι, έχει εντελώς διαφορετική άποψη
Ο επικεφαλής της Φόρμουλα 1, Στέφανο Ντομενικάλι, έχει διαφορετική άποψη – και δεν βλέπει κανένα πρόβλημα στο τρέχον σύστημα κινητήρων της «βασιλικής κατηγορίας» του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αντίθετα: σύμφωνα με τον Ντομενικάλι, η Φόρμουλα 1 βρίσκεται σε καλύτερη κατάσταση από ποτέ.
«Όσον αφορά τον αθλητισμό καθαυτόν, τείνω να συμφωνήσω μαζί του», είπε ο Αλόνσο. «Η Φόρμουλα 1 αναπτύσσεται ραγδαία. Προστίθενται νέοι οπαδοί. Οι αγώνες είναι εν μέρει διασκεδαστικοί να τους παρακολουθεί κανείς. Όλα αυτά τα πράγματα. Και πιστεύω ότι οι διοργανώσεις είναι υπέροχες.»
«Αν κοιτάξω, για παράδειγμα, το Γκραν Πρι του Μαϊάμι: είναι φανταστικό. Πάντα παίρνω την οικογένειά μου μαζί μου στο Μαϊάμι. Θα ήθελα επίσης να πάω ως VIP και θεατής στο Γκραν Πρι του Μαϊάμι. Είναι μια υπέροχη διοργάνωση.»
«Από την οπτική γωνία του πιλοτηρίου, όμως, ίσως τα πράγματα να φαίνονται λίγο διαφορετικά. Τότε πιθανώς υπάρχει μια ορισμένη απογοήτευση», είπε ο Αλόνσο. Αυτός και ο Μαξ Φερστάπεν είναι οδηγοί που εκφράζουν την άποψή τους πολύ ξεκάθαρα. «Πιστεύω όμως ότι, βασικά, όλοι [Fahrer] νιώθουν το ίδιο.»
Ακόμα καμία απόφαση για το μέλλον από τον Αλόνσο
Τι σημαίνει αυτό για το προσωπικό του μέλλον στην Aston Martin; Ο Αλόνσο παραμένει ασαφής: «Ναι, είμαστε λιγότερο ανταγωνιστικοί σε σύγκριση με το υπόλοιπο πεδίο. Αλλά δεν πιστεύω ότι αυτό είναι για μένα το αποφασιστικό σημείο για μια απόφαση. Θα συνεχίσω να είμαι εδώ. Το έχω πει πολλές φορές. Θα συνεχίσω να αγωνίζομαι. Αν αυτό θα είναι στη Φόρμουλα 1 ή σε άλλες κατηγορίες, δεν το ξέρω πραγματικά.»
Το μόνο που είναι σίγουρο για τον ίδιο: Όσο βρίσκεται στη Φόρμουλα 1, τόσο θα παραμείνει στην Aston Martin, και μάλιστα «ανεξάρτητα από το αν αγωνίζομαι ή όχι», όπως λέει ο Αλόνσο. «Γιατί αγαπώ αυτό το άθλημα. Η Φόρμουλα 1 είναι η ζωή μου. Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι η ζωή μου. Και αυτό θα ισχύει πάντα.»
