Η Mercedes εξηγεί τα αίτια της στροφής του Κίμι Αντονέλι στη Βραζιλία

Η ομάδα της Mercedes εξηγεί τα αίτια των προβλημάτων που αντιμετώπισε ο Κίμι Αντονέλι με τη συμπεριφορά του μονοθεσίου του στο Γκραν Πρι του Σάο Πάολο στη Βραζιλία

Στον πρώτο του αγώνα μετά την πρόωρη κατάκτηση του πρώτου του παγκόσμιου τίτλου στο Μεξικό, ο Κίμι Αντονέλι φαινόταν αρχικά να βρίσκεται σε καλό δρόμο για να εκμεταλλευτεί την κακή εκκίνηση του Λάντο Νόρις, που είχε ξεκινήσει από την pole position, και να αναλάβει την πρωτιά. Στους πρώτους 15 γύρους του αγώνα, ο οποίος χαρακτηρίστηκε από εναλλασσόμενες συνθήκες μεταξύ βροχής και ξηρού καιρού, ο Ιταλός κατάφερε να αποκτήσει ένα άνετο προβάδισμα.

Ωστόσο, αφού ο Αντονέλι, στον 18ο γύρο, ανταποκρινόμενος στο pit stop του Νόρις έναν γύρο νωρίτερα, είχε αλλάξει από φθαρμένα ελαστικά ενδιάμεσου τύπου σε σλικ, ανέφερε ξαφνικά αινιγματικά προβλήματα με το σασί. Είχε την αίσθηση ότι η W17 του έτρεχε προς τη μία πλευρά.

Δύο γύρους αργότερα, ο Αντονέλι βγήκε εκτός πίστας στη στροφή 1, όταν το πίσω μέρος της Mercedes του ξέφυγε ξαφνικά κατά το φρενάρισμα και τον έσπρωξε στη ζώνη εξόδου. Ο Αντονέλι μπόρεσε να συνεχίσει τον αγώνα, αλλά έχασε την πρωτιά από τον Νόρις και στη συνέχεια έμεινε ακόμη πιο πίσω. Τελικά κατέλαβε την πέμπτη θέση, με διαφορά 41 δευτερολέπτων από τον νικητή.

Η στροφή δεν ήταν μεμονωμένο περιστατικό: ήδη νωρίτερα ο Αντονέλι είχε βγει εκτός πίστας στη γλιστερή στροφή 12. Ο συμπαίκτης του, Τζορτζ Ράσελ, ήταν εν τω μεταξύ τυχερός, καθώς έκανε στροφή στην στενή έξοδο των πιτ, χωρίς να προκαλέσει σημαντικές ζημιές. Στη συνέχεια, ο Ράσελ κατάφερε να ανακάμψει και τερμάτισε τέταρτος, μπροστά από τον Αντονέλι.

«Πρέπει να ξαναδώ πιο προσεκτικά την περιστροφή, γιατί ούτε εγώ ο ίδιος ξέρω γιατί έχασα τόσο ξαφνικά την ουρά», εξήγησε ο Αντονέλι μετά τον αγώνα.

Η αρχική του απογοήτευση για την απογοητευτική πορεία του αγώνα είχε πλέον ξεθυμάνει κάπως χάρη στην κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Κατασκευαστών από τη Mercedes: «Δεν υπήρχε καμία προειδοποίηση, απολύτως τίποτα. Αλλά ήδη από τη στιγμή που έβαλα τα μαλακά ελαστικά, ένιωθα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά με το αυτοκίνητο. Πρέπει λοιπόν να διερευνήσουμε τι συνέβη. Από την άλλη πλευρά, είναι φυσικά κρίμα, γιατί σε αυτό το σημείο χάσαμε τον αγώνα.»

Η Mercedes έχει πλέον διερευνήσει τα προβλήματα στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου που ανέφεραν και οι δύο οδηγοί. Σύμφωνα με την εκτίμηση της ομάδας, οι ασυνήθιστες αντιδράσεις των αυτοκινήτων οφείλονταν κυρίως στο γεγονός ότι, λόγω των δροσερών συνθηκών της Κυριακής, ήταν δύσκολο να φθάσουν τα ελαστικά στο βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας.

«Ο Κίμι, φυσικά, έκανε μια στροφή, κατά την οποία έπαθε φρενάρισμα και στα τέσσερα ελαστικά. Αυτό περιόρισε κάπως τον ρυθμό του», εξηγεί ο Μπράντλεϊ Λορντ, ο οποίος ανέλαβε τα καθήκοντα του επικεφαλής της ομάδας της Mercedes αυτό το Σαββατοκύριακο, στην ανασκόπηση της ομάδας στα κοινωνικά δίκτυα.

Παγκόσμιοι πρωταθλητές για ένατη φορά! 🏆

Ο Μπράντλεϊ μας ξεναγεί σε ένα αξέχαστο Γκραν Πρι του Σάο Πάολο στην τελευταία μας ανασκόπηση στο @akkodis_global 🇧🇷 https://t.co/QwZFNMS8N9

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 10 Νοεμβρίου 2026

«Αντιμετωπίσαμε πραγματικά μεγάλες δυσκολίες όταν αλλάξαμε στα σλικ με το μαλακό μείγμα, και αργότερα επίσης στο τελευταίο στίντ με τα ενδιάμεσα ελαστικά. Το αυτοκίνητο ήταν εξαιρετικά δύσκολο να οδηγηθεί, είχε έντονη τάση για υπερστροφή και, ειδικά κατά τη διάρκεια του στίντ με τα μαλακά ελαστικά, οι θερμοκρασίες των ελαστικών ήταν πολύ χαμηλές.»

Τα προβλήματα ήταν προφανώς τόσο έντονα, ώστε οι οδηγοί υποψιάστηκαν κατά καιρούς ότι υπήρχε τεχνικό πρόβλημα. «Αυτό είχε ως αποτέλεσμα και οι δύο οδηγοί – και μάλιστα και άλλοι οδηγοί στο πεδίο – να πιστεύουν ότι κάτι είχε χαλάσει στο αυτοκίνητο», εξηγεί ο Λορντ.

«Αν κοιτάξει κανείς τα δεδομένα, όμως, φαίνεται ότι απλώς κινούμασταν κάτω από το βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας των ελαστικών. Μερικές φορές μπαίναμε για λίγο σε αυτό, αλλά λόγω των υγρών συνθηκών βγαίναμε πάλι έξω. Αυτό ακριβώς προκάλεσε αυτή την πολύ περίεργη και ασυνήθιστη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.»

Λαμβάνοντας υπόψη τα πολυάριθμα περιστατικά, ο Λορντ έβγαλε ένα αξιοσημείωτο συμπέρασμα για το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο: «Ήταν ένας πραγματικά ταραχώδης αγώνας. Δεν συμβαίνει συχνά να κάνεις σπιν στην εισαγωγική στροφή και να χτυπήσεις σχεδόν στα όρια της πίστας, να κάνει σπιν το άλλο αυτοκίνητο στο pit lane και, επιπλέον, να υπάρχουν και πολλά άλλα περιστατικά στην πίστα – και παρόλα αυτά να τερματίσεις τελικά στην τέταρτη και πέμπτη θέση.»

Ωστόσο, η Mercedes ήταν αρκετά ανταγωνιστική για μεγάλα διαστήματα, όπως τονίζει ο Λορντ: «Υπήρχαν φάσεις του αγώνα στη Βραζιλία, κατά τις οποίες είχαμε πράγματι το γρηγορότερο αυτοκίνητο στην πίστα. Αυτό ίσχυε για το πρώτο στίντ με ενδιάμεσα ελαστικά στην αρχή και στη συνέχεια επίσης για μεγάλο μέρος του στίντ με τα μαλακά σλικ.»