Ο Jak Crawford διένυσε 200 χιλιόμετρα στην Ουγγαρία κατά τη διάρκεια μιας ημέρας γυρισμάτων με το AMR26 – Ο νέος κινητήρας της Honda χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά με τις εγκεκριμένες αναβαθμίσεις
Η Aston Martin παρέμεινε στο Hungaroring για περισσότερο χρόνο μετά το Γκραν Πρι της Ουγγαρίας το περασμένο Σαββατοκύριακο. Την Τρίτη, η ομάδα από το Silverstone συμμετείχε, μαζί με την Alpine και την Audi, σε δοκιμή για τον κατασκευαστή ελαστικών Pirelli.
Ωστόσο, ενώ ο Franco Colapinto με την Alpine A526 και ο Gabriel Bortoleto με την Audi R26 πραγματοποίησαν την Τετάρτη μια ακόμη ημέρα δοκιμών για την ανάπτυξη των ελαστικών Pirelli για το 2027, η Aston Martin απομακρύνθηκε από τις εργασίες της προηγούμενης ημέρας και αξιοποίησε αντ’ αυτού τη δεύτερη ημέρα βιντεοσκόπησης της σεζόν.
Αυτή η ημέρα αναμενόταν με μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς στο πράσινο αυτοκίνητο εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά η νέα μονάδα ισχύος της Honda, στην οποία χρησιμοποιήθηκαν δύο «token» ανάπτυξης από το σύστημα ADUO.
Το γεγονός ότι η δοκιμή εξυπηρετούσε περισσότερο την ανάλυση του κινητήρα Honda RA626H παρά την απλή βιντεοσκόπηση, αποδεικνύεται από το ότι η δοκιμή λειτουργίας ανατέθηκε στον Τζακ Κρόφορντ, τον τρίτο οδηγό της ομάδας. Διαφορετικά, οι βασικοί οδηγοί Φερνάντο Αλόνσο και Λανς Στρολ θα είχαν καθίσει στο αυτοκίνητο.
Οι Ιάπωνες τεχνικοί, σε συνεργασία με την ομάδα της Aston Martin και με βάση τα δεδομένα του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, μπόρεσαν να κάνουν σημαντικές συγκρίσεις με το AMR26 του Γκραν Πρι, παρόλο που στις ημέρες βιντεοσκόπησης χρησιμοποιούνται αποκλειστικά ελαστικά επίδειξης και επιτρέπεται η οδήγηση για 200 χιλιόμετρα το πολύ.
Τα πρώτα σημάδια φαίνεται να είναι θετικά: οι ενοχλητικές δονήσεις που είχαν επηρεάσει την έναρξη της σεζόν φαίνεται να έχουν εξαλειφθεί. Χάρη σε εκτεταμένες εργασίες στα εξαρτήματα που έχουν εγκριθεί από τη FIA, αναμένεται αύξηση της ισχύος κατά λίγο λιγότερο από 30 PS στο Ζάντβορτ.
Αυτό δεν αρκεί βέβαια για να απειλήσει σοβαρά τους καλύτερους κινητήρες του πρωταθλήματος, της Mercedes και της Red Bull Ford, αλλά αποτελεί μια σταθερή πρόοδο που αναμένεται να φέρνει τον Αλόνσο και τον Στρολ τακτικά κοντά στις θέσεις βαθμολογίας.
Ο νέος κινητήρας είχε περάσει με επιτυχία τις δοκιμές στο δοκιμαστικό στάντ της Σακούρα, και θα είναι ενδιαφέρον να δούμε ποιο επίπεδο απόδοσης θα επιτευχθεί στο Ζάντβορτ, όπου το πλήρες νέο πακέτο θα χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά σε ένα Γκραν Πρι.
Στο Γκραν Πρι της Ουγγαρίας το Σαββατοκύριακο, είχε ήδη κάνει το ντεμπούτο της η έκδοση Β του AMR26 με όλες τις καινοτομίες που εισήγαγε ο Άντριαν Νιούι τόσο στο σασί όσο και στην αεροδυναμική.
Η αύξηση της απόδοσης ήταν αμέσως ορατή: ο Αλόνσο κατάφερε για πρώτη φορά να προκριθεί στο Q2 κατά τη διάρκεια των προκριματικών και τερμάτισε 14ος στον αγώνα, ακριβώς πίσω από τον συμπαίκτη του Στρολ. Με τον νέο κινητήρα, αναμένεται να σημειωθεί περαιτέρω πρόοδος μετά τη θερινή διακοπή.
