Apesar da grande quantidade de peças novas para o AMR26, o diretor da equipa da Aston Martin, Adrian Newey, salienta que o pacote de atualizações do carro ainda está no início
Segundo o chefe da equipa da Aston Martin, Adrian Newey, a vasta gama de atualizações para o AMR26 na Hungria é apenas «uma parte do pacote». De acordo com Newey, seguir-se-ão mais medidas em Monza e Baku. Além disso, está previsto um novo motor Honda em Zandvoort.
«Trata-se de uma evolução, pois o chassis é o mesmo», explica o engenheiro antes do fim de semana de corrida. «O layout é o mesmo e a suspensão dianteira também permanece idêntica. Por isso, é sobretudo uma evolução aerodinâmica.»
No total, a Aston Martin traz consigo dezasseis atualizações diferentes para a Hungria. No entanto, apesar da quantidade de peças novas, Newey não quer estabelecer objetivos concretos. «Penso que são alguns passos importantes, mas ainda temos muito que descobrir.»
«Será que [com estas atualizações] temos o carro mais rápido? Infelizmente, não. Mas representa para nós um passo em frente, em comparação com a nossa posição anterior? Sim, penso que sim.»
Newey considera que o facto de a Aston Martin ter podido testar o seu carro atual no túnel de vento muito mais tarde do que a concorrência está na origem de muitos problemas. «Decidimos, certo ou errado, esperar mais duas semanas até podermos utilizar o nosso túnel de vento, em vez de trabalhar por um curto período em Brackley, apenas para depois voltarmos a mudar-nos», explicou.
«Era esse o calendário subjacente. Diria que foi um grande processo de desenvolvimento. Por isso, ficámos um pouco atrasados em tudo. Mas faz-se o que se consegue concretizar.»
Certamente que Newey, Fernando Alonso, Lance Stroll ou Lawrence Stroll tinham imaginado de forma completamente diferente o início desta nova geração da Fórmula 1.
Desde o início da época que o AMR26 teve de lutar não só com grandes problemas de fiabilidade, mas também com falta de ritmo. Em Spa-Francorchamps ou em Silverstone, tiveram mesmo grandes dificuldades em acompanhar a recém-chegada Cadillac. No entanto, no Campeonato Mundial de Construtores, a equipa ocupa a décima posição, à frente da nova escuderia.
«As primeiras corridas foram um verdadeiro pesadelo», explica Newey. «Esperemos que agora possamos recuperar um pouco da nossa reputação. Esse é o objetivo a médio prazo e, depois disso, podemos tentar avançar ainda mais.»
Os treinos livres na Hungria não devem ter ajudado muito a reputação da equipa. Assim, a Aston Martin continua a ser uma das últimas classificadas também no Hungaroring. Além disso, Stroll nem sequer pôde participar no segundo treino livre, uma vez que, na sessão anterior, a sua suspensão tinha avariado.
Segundo Newey, o problema não deve ter estado no novo pacote de atualizações. « «A área afetada não foi alterada», explica o diretor da equipa. «Faltam-nos peças de substituição, porque a carenagem é um pouco diferente nessa zona.»
«Portanto», explica ele, «alterámos algumas pequenas coisas nessa área, mas, nesse sentido, isto é realmente inesperado. Até termos uma melhor compreensão do que se passa, é difícil comentar o assunto.»
