A altitude na Cidade do México exige uma configuração especial das equipas, e é aí que a AlphaTauri parece ter encontrado um bom truque durante anos
Pierre Gasly acredita que sabe porque é que a sua antiga equipa AlphaTauri foi a grande sensação da qualificação para o Grande Prémio do México de 2023 com o 4º lugar de Daniel Ricciardo, e disse à sua atual equipa Alpine o que pode faltar ao seu novo empregador em comparação
Enquanto Ricciardo se qualificou em quarto lugar, Gasly é apenas o 11º na grelha de partida no domingo, enquanto o seu companheiro de equipa Esteban Ocon teve ainda mais dificuldades, não conseguindo passar do 16º lugar na Q1 antes de ganhar um lugar devido a uma penalização de Yuki Tsunoda.
Gasly, que correu cinco vezes pela Toro Rosso e pela AlphaTauri, respetivamente, na Cidade do México entre 2017 e 2022, tendo mesmo terminado em quarto lugar há dois anos, sugere que a equipa sediada em Faenza tem uma abordagem muito especial à pista que lhe dá uma vantagem sobre os seus rivais.
Os dados sugerem que, embora o AlphaTauri seja fraco nas rectas em comparação com os seus rivais, é particularmente forte nas curvas.
“Estou apenas desapontado com o desempenho geral do carro, porque não estamos a ter um bom desempenho em comparação com todos os tipos com quem normalmente lutamos”, disse Gasly. “Tenho as minhas ideias sobre a razão pela qual não somos competitivos e porque é que a AlphaTauri, por exemplo, é competitiva.”
Gasly: O que é que ele quer dizer com a sua insinuação?
Quando lhe perguntaram especificamente o que queria dizer, Gasly respondeu: “Não quero comentar isso. Mas há algumas coisas óbvias e coisas que já disse aos rapazes que nos custaram no Sector 1. Quero dizer, são coisas que se podem ver mesmo a bordo. Basta olhares para ela e perceberás o que quero dizer”.
Quando questionado sobre o que o seu antigo piloto queria dizer com isso, o engenheiro-chefe da AlphaTauri, Jonathan Eddolls, confirma que a equipa tem um foco especial na pista do México: “Analisamos sempre as características da pista”, diz Eddolls. “Fazemos isso todas as semanas, em todos os eventos”.
“Mas há certos eventos em que chegamos, digamos, com uma configuração de base ligeiramente diferente do habitual. Como no Mónaco, Singapura ou especialmente em Baku. E aqui o carro parece estar muito bem mecanicamente ao longo dos anos, penso eu. Toda a gente luta com a aderência, e quando se tem um carro mecanicamente bom, isso ajuda. “
“E como eu disse, com o nosso pacote aerodinâmico aqui, não temos a eficiência de alguns outros. Mas temos a força descendente necessária nas curvas. Isso adequa-se a este evento, mas sim, viemos aqui com algumas daquelas coisas ligeiramente chamativas. Apenas coisas diferentes a nível mecânico, na verdade, principalmente a nível mecânico.”
AlphaTauri: Vantagem do motor Honda?
Eddolls também admite que a unidade de potência Honda é muito eficaz no México: “Penso que o motor Honda parece ser muito forte, mesmo em altitude”, afirma. “Tenho a certeza de que todas as equipas perderiam alguma potência se corrêssemos ao nível do mar nesta pista, mas com a Honda são números bastante pequenos.”
“Não posso falar pelos outros. Mas sabemos que o motor Honda é forte e funciona bem. E penso que lida bem com estas altitudes.”
Eddolls está ainda confiante de que Ricciardo pode ter um desempenho forte na corrida: “O bom é que temos um carro que é muito rápido nas curvas”, diz ele. “Então, a esperança é que isso mantenha os pneus vivos”.
“As pessoas falam de uma a duas paragens aqui. Se conseguirmos poupar os pneus e gerir bem a única paragem, penso que estamos numa boa posição em comparação com Verstappen e Leclerc quando olhamos para a volta de qualificação. O único sítio onde perdeu tempo foi na curva 1 e, a partir daí, foi quase tão rápido como os outros dois.”
