Max Verstappen mudaria os motores atuais da Fórmula 1 se pudesse realizar um desejo, e defende a adoção de um sistema «push-to-pass»
Se Max Verstappen pudesse fazer uma alteração às regras da Fórmula 1, a resposta do tetracampeão mundial seria óbvia: «Mudar imediatamente o motor de volta para um V8», afirma ele no podcast «P1 with Matt & Tommy» sem pestanejar.
No entanto, o piloto da Red Bull não associa a isso apenas a memória de uma época em que a Fórmula 1 era marcada por um som de motor significativamente mais característico. Para ele, tal medida resolveria vários problemas em simultâneo, decorrentes do desenvolvimento dos atuais conceitos de propulsão.
«Resolve tantos problemas», afirma. O holandês vê vantagens significativas, sobretudo no que diz respeito à condução. «Um verdadeiro V8 é muito melhor em todos os cenários — ou seja, no que diz respeito à condução; é mais leve e é muito mais divertido correr com ele.»
O peso, em particular, é um ponto decisivo para Verstappen. Os carros de Fórmula 1 têm vindo a tornar-se cada vez mais pesados ao longo dos últimos anos, enquanto a tecnologia híbrida representa uma parte considerável da complexidade do sistema global. O desejo de Verstappen seria, por isso, um conceito que voltasse a apostar mais fortemente na vertente mecânica e de condução da corrida.
Esta ideia não está totalmente desligada da evolução atual da Fórmula 1. Enquanto já se discute possíveis conceitos de propulsão para o período pós-regulamento atual, Verstappen olha bem mais para trás — pelo menos no que diz respeito à ideia de base. O carro dos seus sonhos nem sequer teria necessariamente de ter um V8.
«No meu mundo ideal, seria um V8 ou um V10», afirma o holandês. No entanto, ele próprio admite que, nas condições atuais, um V8 seria a opção mais realista.
Para Verstappen, o que importa não é tanto o número exato de cilindros, mas sim o pacote global: um carro mais leve, um sistema de propulsão mais fácil de conduzir e uma potência elétrica adicional que não se transforme ela própria num sistema de ultrapassagem. «Seria muito mais divertido de conduzir», afirma Verstappen.
No entanto, para ele, uma componente elétrica também é aceitável: defende um sistema «push-to-pass», utilizado na série IndyCar, no qual os pilotos têm à disposição mais potência durante um breve período de tempo à sua escolha. Desta forma, também não seriam necessárias outras ajudas, como o DRS.
Na sua opinião, isso também alteraria a dinâmica de uma tentativa de ultrapassagem. O impulso adicional não deve servir para que um piloto ultrapasse simplesmente o seu adversário na reta. Pelo contrário, o ataque propriamente dito deve continuar a ser feito na travagem.
” «Isso é suficientemente forte para iniciar uma manobra de ultrapassagem, mas só no final da reta é que se deve realmente concretizar o ataque», afirma Verstappen. Por outro lado, especialmente no que diz respeito ao DRS, que será abolido em 2026, ele vê situações em que a vantagem é demasiado grande. Em alguns pontos, o sistema teria sido «demasiado poderoso».
Na série IndyCar, cada piloto dispõe de um determinado contingente de tempo para o «Push-to-Pass» durante toda a corrida. Aí, o sistema pode ser utilizado não só para ultrapassar, mas também para repelir ataques, uma vez que a sua utilização não se limita a situações em que se esteja a um segundo do piloto da frente.
