Max Verstappen, ha egy kívánsága lenne, a Forma-1 jelenlegi motorjait változtatná meg, és a „push-to-pass” rendszer mellett száll síkra
Ha Max Verstappen szabálymódosítást hajthatna végre a Forma-1-ben, a négyszeres világbajnok válasza egyértelmű lenne: „Azonnal vissza kell állítani a V8-as motorra” – mondja habozás nélkül a P1 with Matt & Tommy című podcastban.
A Red Bull-pilóta azonban nem csupán egy olyan korszak emlékét köti ehhez, amikor a Forma-1-et egy sokkal jellegzetesebb motorhang jellemezte. Számára egy ilyen lépés egyszerre több olyan problémát is megoldana, amelyek a jelenlegi hajtáskoncepciók fejlesztéséből adódtak.
„Ez rengeteg problémát megoldana” – mondja. A holland pilóta elsősorban a vezethetőség terén lát jelentős előnyöket. „Egy igazi V8 minden egyes helyzetben sokkal jobb – vagyis ami a vezethetőséget illeti; könnyebb, és sokkal nagyobb élményt nyújt vele versenyezni.”
Különösen a súly jelent döntő tényezőt Verstappen számára. A Forma-1-es autók az elmúlt években egyre nehezebbé váltak, miközben a hibrid technológia jelentősen hozzájárul a teljes rendszer összetettségéhez. Verstappen ezért olyan koncepciót szeretne, amely ismét nagyobb hangsúlyt fektet a verseny mechanikai és vezetési oldalára.
Ez az elképzelés nem teljesen független a Forma-1 jelenlegi fejlődésétől. Míg a jelenlegi szabályzat utáni időszakra vonatkozó lehetséges hajtáskoncepciókról már folynak a viták, Verstappen jóval messzebb tekint vissza – legalábbis az alapötlet tekintetében. Az általa elképzelt ideális autója nem feltétlenül rendelkezne V8-as motorral.
„Az én ideális világomban egy V8-as vagy V10-es lenne” – mondja a holland pilóta. Ugyanakkor ő maga is elismeri, hogy a mai keretfeltételek mellett egy V8 lenne a reálisabb változat.
Verstappen számára egyébként is kevésbé a pontos henger szám a döntő, mint az összkép: egy könnyebb autó, egy egyszerűen kezelhető hajtás és egy olyan elektromos kiegészítő teljesítmény, amely nem válik önmagában előzési rendszerré. „Sokkal szórakoztatóbb lenne vezetni” – mondja Verstappen.
Egy elektromos komponens azonban számára is elfogadható: az IndyCar-sorozatban alkalmazott „push-to-pass” rendszer mellett érvel, amelynek keretében a versenyzők egy rövid, saját maguk által választott időtartamra nagyobb teljesítményt kapnak. Így nem lenne szükség más segédeszközökre sem, mint például a DRS.
Véleménye szerint ez megváltoztatná az előzési kísérletek dinamikáját is. A kiegészítő lökés nem arra szolgálna, hogy egy versenyző egyszerűen megelőzze ellenfelét a egyenesben. Inkább a tényleges támadásnak továbbra is a fékezés során kell megtörténnie.
„ „Ez elég erős ahhoz, hogy megkezdjünk egy előzési manővert, de csak az egyenes végén kell ténylegesen végrehajtani a támadást” – mondja Verstappen. Éppen a 2026-ban eltörölt DRS esetében viszont olyan helyzeteket lát, amelyekben a előny túl nagy. Bizonyos helyeken a rendszer „túl erős” volt.
Az IndyCar-sorozatban minden versenyzőnek a teljes futamra vonatkozóan van egy bizonyos időkerete a „Push-to-Pass” használatára. Ott a rendszer nemcsak előzésre használható, hanem támadások hárítására is, mivel a használata nem korlátozódik arra, hogy az ember egy másodperccel lemaradjon az előtte haladótól.
